18日晚上，上海通用攜旗下凱迪拉克全新一代CTS，在深圳的明斯克航母甲板上，舉行了聲勢浩大的中國區(qū)發(fā)布儀式。香車、美酒、名嘴，還有劃過頭頂?shù)闹鄙龣C和空中飛人……不拘一格的舉辦方式似乎都在向參與者表明：全新CTS對進攻中國豪華運動轎車市場有著十足的把握。

    但，事實真的如此嗎？

    上一代CTS一度國產(chǎn)。但是和同樣國產(chǎn)后漸入佳境的奧迪、寶馬相比，CTS始終無法得到市場的認可。以至于最后通用還是決定以進口的方式推銷CTS。究竟是什么原因，讓這款跟著《黑客帝國》紅透半個地球的車子，在中國如此不順？

    品牌知名度？

    凱迪拉克是中國人民最早接觸到的美國豪華品牌。凱迪拉克塑造出的黑色而寬大的車體，就是中國老百姓心目中美國豪華車的形象。當然和德國的三駕馬車相比，它的影響力還是稍遜一籌，但和日系三個新貴：雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪相比，名頭可就大得多了。

    動力和操控？

    當然不是。3.6升的北極星發(fā)動機、運動化的底盤，這是CTS標榜自己的兩大利器。去年編輯部黃山行，我曾親自感受過它在高速和山路行駛過程中的表現(xiàn)。扎實的底盤、強大的動力儲備和輸出，無論是山區(qū)的彎道，還是高速公路上超過200公里時速的巡航，都能給人充分的信息。唯一不足的只是高速時的油耗表現(xiàn)。

    宣傳力度不夠？

    且不說數(shù)年前的電影，就是簽約劉翔作為代言人、經(jīng)常出現(xiàn)于各類活動中，就可以把它視作國內(nèi)市場最善于自我宣傳的豪華品牌之一。

    售價？

    有實力購買凱迪拉克的，還在乎幾個錢嗎？況且目前的售價與同級進口車相比，也屬合理。