所使用的六速自動變速器是液壓版的6T70，可以在保持高速巡航時減少發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，通過手動拔片換擋可以在需要時減少駕駛員的操作時間，新款的SRX包括有一個駕駛員可選的“ECO MODE”，可以調(diào)整換擋節(jié)點以最大化燃油經(jīng)濟性。

　　通用的全球車輛部首席工程師Bob Reuter表示：“2010款凱迪拉克SRX擁更為卓越的駕駛性能，可以在各種天氣氣候下進一步平衡駕駛動感表現(xiàn)。全驅(qū)系統(tǒng)配備了eLSD系統(tǒng)不僅可以前后輪之間分配扭矩而且可以在后軸之間分配。這套系統(tǒng)為全驅(qū)系統(tǒng)設(shè)立了一個新的標(biāo)桿，在任何路面上都會擁有更加優(yōu)秀的控制表現(xiàn)而且讓駕駛者更加自信。”

　　牽引力控制系統(tǒng)與ELSD技術(shù)加上AWD模式，無論是在寒冷氣候還是潮濕氣個都擁有強大的性能表現(xiàn)，這套系統(tǒng)可以把100%的扭矩都傳遞給某個車輪以獲得更大的抓地力。ELSD系統(tǒng)可以帶來更好的性能表現(xiàn)，尤其是在過急彎或是高速行駛時，比如高速變線，可以立刻地把準(zhǔn)確無誤的扭矩大小傳遞到任何一個車輪以去幫助后輪近乎完美地延著前輪的方向前進。懸掛系統(tǒng)包括有一套實時的減震系統(tǒng)，連接到AWD系統(tǒng)，可以根據(jù)路面的情況然后以最大化舒適性為目標(biāo)地調(diào)整減震的頻率。

　　SRX擁有很強大安全性能，更加堅固的車身與結(jié)構(gòu)自不必然，使用了馬氏永磁鐵材料可以更好地吸收碰撞時的能量。馬氏永磁鐵是現(xiàn)在應(yīng)用于車身材料中最為堅固的一種材料，可以有效地保護來自側(cè)面的碰撞，當(dāng)然防正碰與追尾碰撞也不在話下。

　　另一項安全裝備是標(biāo)配的頭部側(cè)面安全氣簾，標(biāo)配的前座椅頸部側(cè)氣囊，前部安全帶，帶有雙側(cè)預(yù)緊裝置，防翻滾的探測器，踏板釋放系統(tǒng)，牽引穩(wěn)定輔助系統(tǒng)與OnStar系統(tǒng)。SRX還設(shè)計以滿足歐洲NCAP對于行人保護的要求，前保險杠的安全更加合理。

　　另一件得到的消息是：2010款凱迪拉克SRX的最大拖曳能力達到3500磅，標(biāo)配18英寸的輪轂，而也可以選配20英寸的輪轂，還有一項特色的導(dǎo)航裝備名字是“POP-UP”，可以實現(xiàn)3D的影像顯示，自適應(yīng)式的頭燈可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，電動的升降車門帶有高度可調(diào)的設(shè)置，集成硬盤式的驅(qū)動器可以存儲音樂文件，后座有一套雙屏顯示系統(tǒng)，這樣子兩邊的顧客可以各自己欣賞自己喜歡的節(jié)目，還有藍牙，OnStar的導(dǎo)航服務(wù)，可以允許使用者不選擇隨車購買導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　對于2010款凱迪拉克SRX的量產(chǎn)將會從今年夏季開始，不久后正式開始銷售。