克萊斯勒日前宣布了2008款道奇蝰蛇SRT-10。全新的2008款道奇蝰蛇SRT-10在位于底特律的科勒大道裝配工廠上生產(chǎn)，這是一個現(xiàn)代化程度很高的工作，使用大量裝配機器人進行工作，同時也是底特律唯一生產(chǎn)手工高性能車輛的工廠。

道奇蝰蛇SRT-10

　　在科勒大道裝配工廠，被稱為“手藝人”的裝配工們手工打造這款蝰蛇SRT-10及其600匹的8.4升SRT-V10發(fā)動機。使用長達705英尺的裝配生產(chǎn)線，其間有26個工作站，48位精選的汽車工人裝配每一輛車。每款車在每個工作區(qū)都要停留時間達到49分鐘以讓工人對其進行必要的調(diào)節(jié)。這種程序方式可以省棄掉傳統(tǒng)的維修站，因為所有的程序都會由手藝者來檢查。

　　每一部道奇蝰蛇都主要由七大組件模型制成，儀表板模型，油箱模型，懸掛模型，車輪和輪胎模型，冷卻模型，升門裝配模型和發(fā)動機裝配模型。除了發(fā)動機以外，所有的模型都是采用在異地生產(chǎn)并運到這家工廠。車身薄板的沖壓，鑄造，焊接都沒有必要，因為到來時它們就已經(jīng)噴好漆了。

　　性能表現(xiàn)就像是一部賽車，校正機構(gòu)可以在懸掛的上下運動中設(shè)置主銷后傾角和外傾角令車子行駛在正常的駕駛高度。工廠的預(yù)出廠所設(shè)置的主銷后傾和外傾角被設(shè)置到正常狀態(tài)。2008款的道奇蝰蛇SRT-10是唯一有如此設(shè)置的美國量產(chǎn)車。

　　科勒大道裝配工廠的裝配經(jīng)理負責(zé)車輛標準高度測試中心和駕駛操控的Melissa Holobach表示：“我們的裝配程序很例外，以手工方式生產(chǎn)這些車輛允許我們在制動這款賽車風(fēng)格的跑車時可以不必受到規(guī)模量產(chǎn)所要求的諸多限制，因而有更大的發(fā)揮自由度。我們的工人都志在生產(chǎn)世界上最棒的跑車，并把他們的理想付諸于實踐�！�

　　全新的600匹8.4升SRT-V10發(fā)動機是這家負責(zé)生產(chǎn)的唯一大件，需要經(jīng)過24個站點由9名手工藝工人生產(chǎn)出來。這9名負責(zé)在把每款發(fā)動機裝配上底盤前對其進行裝配與校驗。

道奇蝰蛇SRT-10

　　每一部道奇蝰蛇在生產(chǎn)線上通過特殊的滾動裝置就進行了實際測試。在這個階段車輛在沒有安裝車身的情況下，只有底盤進行滾動測試，這個滾動測試階段會用六速變速器，最高車速到90MPH來檢測車輛的一些功能性。

　　自從1989年北美車展上引入一款概念車之后，道奇蝰蛇就在全世界范圍內(nèi)把性能愛好者們的心緊緊握住了。2008款的道奇蝰蛇SRT-10同時提供敞篷版和轎跑版，突出的風(fēng)格加上600匹的發(fā)動機，2008款道奇SRT 10是一款真正強大的美國跑車。

　　道奇負責(zé)制造的常務(wù)副總裁Frank Ewasyshyn表示“2008款道奇蝰蛇不僅是公司道奇品牌更是集團公司的形象代言，相比公司生產(chǎn)的其它車型，這是一款勞動密集型產(chǎn)品，事實上以其他任何方式生產(chǎn)都是錯誤的。小作坊式的工作間才能生產(chǎn)出純正的美國派跑車。”

　　道奇要做的下一步是設(shè)定超越的標準，進一步地改良與完善。2008款道奇蝰蛇SRT-10掀起車迷愛好者的激情：更強的動力，標桿式的制動，世界級的操控，賽車風(fēng)格的內(nèi)飾和風(fēng)格大膽的造型。

道奇蝰蛇SRT-10內(nèi)飾