全車光滑的外型線條，有效的構(gòu)造出了一個(gè)柔和但卻有力的車身氣質(zhì) － 并且完全是采用碳素纖維來制造的。全車前鼻處的錐形外觀，非常好的突出展示了該車在空氣動(dòng)力學(xué)上所做出的努力以及該車讓人耳目一新的外觀。車體的中段則主要由一塊單殼式擋風(fēng)玻璃所組成，同時(shí)兩側(cè)采用了漂亮的蝴蝶翼型車門。車體的后部亦顯得相當(dāng)?shù)膹?qiáng)大有力并且非常能吸引眼球，融合了一個(gè)淚滴狀的透明后窗玻璃，同時(shí)該淚滴狀的玻璃也起到了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的作用，最后則由采用了陶瓷涂層的排氣管來結(jié)束，就和真正的上世紀(jì)六十年代的賽車一樣。Pininfarina的風(fēng)格式樣主管奧山清行強(qiáng)調(diào)說：“這部跑車整體輪廓鮮明的表達(dá)出了高貴典雅以及呼之欲出的流動(dòng)性，整潔的線條更是典型的Pininfarina風(fēng)格。”

　　在設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，相當(dāng)多的精力被花費(fèi)在了空氣動(dòng)力學(xué)的反復(fù)測(cè)試當(dāng)中。位于意大利都靈的Aero － acoustic Research Center of Grugliasco以及Pininfarina Aerodynamic都將全副精力投入了其中，力求能達(dá)到最高等級(jí)的性能表現(xiàn)，同時(shí)又能與完美的功能性相結(jié)合。

　　辛苦工作自然就會(huì)取得回報(bào)，法拉利P 4/5的性能表現(xiàn)不會(huì)讓任何人失望。采用了最高轉(zhuǎn)速為8200轉(zhuǎn)每分鐘的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速為7800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)最大功率輸出達(dá)660匹馬力（折合485千瓦），在轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)最大扭矩輸出達(dá)657牛頓•米。大量的碳素纖維材料的使用，讓這部尺寸為4630毫米 x 2042毫米 x 1126毫米的跑車的全重控制在了1200公斤，性能表現(xiàn)上的驚人也就是順理成章的事情了。從靜止加速到62英里每小時(shí)（折合約100公里每小時(shí)）只需區(qū)區(qū)的3.55秒，最高時(shí)速則可達(dá)225英里每小時(shí)（折合362公里每小時(shí)）。