日前，諜照的拍攝者拍到了一些在Maranello測(cè)試的原型車的圖片，知情人透露這似乎正是F430下代產(chǎn)品的諜照。奔跑在Fiorano賽道上并未加偽裝這應(yīng)該是F430 Challenge Stradale，這款測(cè)試車展示了最小的法拉利的一些中期變化。

　　早先時(shí)候的傳言稱這款新車會(huì)有V10的發(fā)動(dòng)機(jī)，以完全擊敗藍(lán)博基尼Gallardo。連一級(jí)方程式上都在要采用V8的發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得這些傳言有些沒(méi)有依據(jù)，可能以后法拉利還是會(huì)采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　最主要的對(duì)手，意大利的藍(lán)博基尼是使用了一款來(lái)自?shī)W迪的V10發(fā)動(dòng)機(jī)。這似乎讓法拉利在對(duì)手面前顯得有些小氣，期待未來(lái)能在缸體容積上實(shí)現(xiàn)相同的氣門數(shù)以提供相同的性能。

　　不過(guò)法拉利一直都最好的功率著稱，因?yàn)橛欣碛善诖�容積只加到4.5但是動(dòng)力將會(huì)上500。額外的動(dòng)力的獲得可能就得到發(fā)動(dòng)機(jī)往高跑了，轉(zhuǎn)速甚至可能會(huì)達(dá)到一萬(wàn)轉(zhuǎn)/分。

　　設(shè)計(jì)線條可能會(huì)出現(xiàn)一場(chǎng)革命，不過(guò)是以技術(shù)為導(dǎo)向的。所有的進(jìn)氣口都會(huì)被擴(kuò)大以應(yīng)對(duì)新的發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)的需求。尾部有望見(jiàn)到從F430 Challenge Stradale聯(lián)想到的中置的排氣筒

　　歷史介紹：

　　法拉利F355是由法拉利在1994到1999年間制動(dòng)的而后被著名的F360所取代。但F355融合了一家偉大的公司半個(gè)世紀(jì)不懈地研發(fā)V8中置跑車的技術(shù)，堪稱20世紀(jì)最偉大的量產(chǎn)跑車之一。那時(shí)正是法拉利歷史上銷售最輝煌的時(shí)候，是這款車型把法拉利從瀕臨破產(chǎn)的邊緣拉了回來(lái)，也是在新領(lǐng)導(dǎo)Luca di Montezemolo領(lǐng)導(dǎo)下的第一款車。在車子發(fā)布十年后它的性能參數(shù)依然為人們追捧，它擁有不朽的設(shè)計(jì)，F(xiàn)355被認(rèn)為是最美的法拉利。
　　
　　1995年的法拉利F355是基于前任V8車型法拉利348。由Pininfarina這家著名的意大利設(shè)計(jì)室也是法拉利傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)伙伴設(shè)計(jì)完成。F355只在1995年到1999年生產(chǎn)，但是卻生產(chǎn)了近12000輛，共有Berlinetta（即GTB型號(hào)）和Targa（GTS型號(hào)），最后還出現(xiàn)了一款敞篷版（Spider）。敞篷版也是法拉利的第一款帶電動(dòng)軟頂?shù)能囆汀?/P>

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的容積的增加從348的207立方英寸增加到355的213立方英寸，另外每缸5氣門的技術(shù)使得動(dòng)力增加了80匹。近3000磅的F355在380匹最大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)下0到60MPH的加速時(shí)間僅為4.9秒，極速可達(dá)183MPH。其他比之348的改進(jìn)還有采用了可調(diào)的懸掛以適應(yīng)不同的路面，改進(jìn)的Brembo制動(dòng)碟和鋼鋁合金的骨架車身提供更強(qiáng)大的敏捷同時(shí)更輕質(zhì)。在1998年，F(xiàn)355是第一款量產(chǎn)車裝備連續(xù)變速箱并由方向盤處的拔片控制換檔的車型。