法拉利日前發(fā)布了一個(gè)新的混合動(dòng)力平臺(tái)專(zhuān)利技術(shù)，據(jù)他們稱(chēng)，他們總會(huì)引入了六種不同的布局結(jié)構(gòu)。每一種都有一個(gè)共同的主題：一個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪，而內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)另外兩個(gè)。

　　事實(shí)上，這并不十分準(zhǔn)確。在某些情況下，法拉利計(jì)劃使用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，也就說(shuō)一個(gè)電動(dòng)機(jī)會(huì)去驅(qū)動(dòng)一個(gè)輪子，而內(nèi)燃機(jī)去驅(qū)動(dòng)另外兩個(gè)。據(jù)雜志曝光稱(chēng)，法拉利的混合動(dòng)力系統(tǒng)并不可以明顯地改善油耗，但是會(huì)主要改良操控。

　　雜志引述這樣的話：“創(chuàng)新的目的是為四驅(qū)車(chē)提供混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方案，同時(shí)更易于規(guī)�；�量產(chǎn)及降低成本。這套四驅(qū)系統(tǒng)可以幫助汽車(chē)駕駛者決定是否使用后驅(qū)或是前驅(qū)；后驅(qū)情況下可以獲得更好的抓地力，在更加惡劣的情況下可以選擇四驅(qū)。”

　　而且據(jù)說(shuō)這套系統(tǒng)還相當(dāng)輕便，法拉利將會(huì)將這套系統(tǒng)與起/停系統(tǒng)結(jié)構(gòu)使用，從而進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)安裝這樣的系統(tǒng)無(wú)疑會(huì)削弱法拉利的某種形象：那種一聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就讓人無(wú)比沸騰，盡管車(chē)子還在靜止不動(dòng)。一種可以替代的方式是設(shè)計(jì)使得可以關(guān)閉起/停系統(tǒng)。