在亞洲地區(qū)，福特的Escape無疑是福特家族較為知名的產(chǎn)品，這款在中國以“Maverick”的名字銷售的中型SUV雖然并不大紅大紫，但是其獨(dú)特的福特風(fēng)格也著實(shí)吸引了不少人的注意。不管是作為市區(qū)內(nèi)使用，還是去郊外野上一把，Escape都具有現(xiàn)在城市SUV所具備的多功能和可操控性。

　　福特似乎看到了Escape所帶來的中小型SUV的市場(chǎng)潛力，或者是從競爭對(duì)手上看到的，這都不要緊，最主要就是意識(shí)到需求，然后，推出讓人驚喜的產(chǎn)品。Escape不是最好，于是福特心想，我可以有更好的！

2000年 Ford Equator概念車

　　于是2005年的東京車展，我們第二次看到了“Equator Concept”的名字，赤道概念。第一次邂逅Equator Concept，還是在2000年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)福特介紹給車迷的是一款四門大型皮卡概念，同樣冠以了“赤道概念”的名字。而2005年的這一次，我們完全看不到2000年款的痕跡，取而代之的是一款全新的緊湊型SUV，一款更城市化的產(chǎn)品，由此可見福特希望爭奪城市SUV的迫切心情。要知道在中國最暢銷的SUV恐怕就是本田CR-V了，一輛典型得不能再典型的城市SUV。

　　2005款的“赤道概念” 是由位于臺(tái)北的福特的Lio Ho Design Technology Center設(shè)計(jì)的，出手不凡，將福特以往并不多見的緊湊型SUV注入了新鮮的設(shè)計(jì)語言，卻又不失福特一貫的風(fēng)格。美式SUV方方正正的骨架其實(shí)還是保留了下來，但是設(shè)計(jì)師通過對(duì)于車身各個(gè)切面的結(jié)合處進(jìn)行圓潤的過渡處理，令車身并沒有如傳統(tǒng)的美式SUV那么蠢笨的感覺，這種效果，的確難得。僅僅從造型來看，明顯能勾起大眾對(duì)它運(yùn)動(dòng)化性能的渴望。