歷經(jīng)2006年巴黎車展iosis X概念車與2007年法蘭克福車展Kuga原型車，讓歐洲Ford全力開發(fā)的全新Crossover跨界運(yùn)動(dòng)休旅車Kuga，順利地由概念車往量產(chǎn)車階段演進(jìn)�，F(xiàn)在，歷經(jīng)兩年的努力，歐洲Ford原廠宣布，2008年日內(nèi)瓦車展將發(fā)表Kuga量產(chǎn)車，這款完全成熟的新車系，更將于今年上半年，正式加入歐洲Ford的市售車陣容。

　　福特Kuga的Zetec版起售價(jià)為20495英鎊，而鈦裝飾版的起售價(jià)為22495英鎊。新車將于6月開始在歐洲上市銷售。

　　由底盤血緣來看，在共用底盤的開發(fā)模式下，福特Kuga、C-MAX與Focus車系均來自Ford開發(fā)的C-Car級(jí)距底盤。歐洲Ford C-Car產(chǎn)品線主管Gunnar Herrmann表示，透過建立優(yōu)異的共用底盤基礎(chǔ)，讓Ford集團(tuán)內(nèi)能藉由技術(shù)共享的利基，開發(fā)例如Kuga在內(nèi)的眾多衍生車系。不僅著眼于開發(fā)成本的降低與提高車系衍生的彈性，在共用底盤架構(gòu)下，也將利于生產(chǎn)線的整合，因此，Kuga將交由歐歐洲Ford位于德國Saarlouis生產(chǎn)線投產(chǎn)，該生產(chǎn)線也同時(shí)負(fù)責(zé)Focus車系與C-MAX車型。

　　提供前驅(qū)與四驅(qū)版，主動(dòng)安全配備豐富

　　不同于房車/掀背車的Focus車系與箱型休旅車C-MAX，定位為Crossover跨界休旅的Kuga車系，針對(duì)不同客層的操控需求，提供AWD全時(shí)四驅(qū)與FWD前驅(qū)兩款不同驅(qū)動(dòng)模式，主動(dòng)安全則將整合車身防傾功能的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS與EBD等系統(tǒng)列為標(biāo)配，以建立完整的主動(dòng)安全防護(hù)功能，另外，對(duì)于喜愛加掛拖車出游的歐洲消費(fèi)者，Kuga也配備有整合后方攝影的TSA拖車穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　如同Verve到新一代Fiesta的演進(jìn)模式，Kuga的輛產(chǎn)車型，其實(shí)與去年亮相的原型車，在外觀與座艙的差距不大，外觀最明顯的差異僅在輪圈改為類似Focus ST采用的五幅式鋁圈，同時(shí)車頂增加天線與行李架，座艙部份，僅將原型車酷炫橘色滾邊設(shè)計(jì)取消，改為呼應(yīng)中控臺(tái)鋁合金飾板的銀白色中線座椅。

　　而依照原廠資料顯示，Kuga在歐洲市場，將提供Trend與Titanium兩個(gè)基礎(chǔ)車型，并透過選配不同的配備、科技與座艙風(fēng)格，營造出這款5人座運(yùn)動(dòng)休旅豐富的產(chǎn)品線。雖然首批廠圖位公布座艙的第二排與后座行李空間圖，不過，原廠表示，后座平坦的行李箱底板高度僅75.8公分與360升容積，符合日常行李的承載需求，在后座椅傾倒后，更可創(chuàng)造1,355升的最大行李容積。

　　2.0升Duratorq TDCi，配有超增壓設(shè)定

　　Kuga搭載最大輸出136匹馬力的2.0升Duratorq TDCi共軌式柴油引擎，對(duì)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)越野的客層，則有智慧型全時(shí)四驅(qū)版可選擇。

　　動(dòng)力性能方面，如同去年Kuga原型車所公布的資料，引擎搭載最大輸出136匹馬力的2.0升Duratorq TDCi共軌式柴油引擎，搭配Durashift六速手排變速箱，扭力峰值在2,000轉(zhuǎn)即可涌現(xiàn)32.6公斤米，如同國產(chǎn)Focus TDCi一樣，Overboost超增壓的設(shè)計(jì)，能在瞬間將扭力值推升至34.7公斤米。油耗數(shù)據(jù)也相當(dāng)亮眼，前驅(qū)版Kuga擁有15.9km/l的油耗水準(zhǔn)，智慧型四驅(qū)版Kuga油耗也有15.6km/l的表現(xiàn)，CO2排放量亦僅169g/km的低排放水準(zhǔn)。 

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