如果巴西被新一代Fiesta的產(chǎn)地的候選名單中排除時，那么目標(biāo)在于供應(yīng)北美市場的新一代Fiesta的產(chǎn)量幾乎就沒有什么可懷疑的了。墨西哥是顯而易見的選擇了。除去可以更加方便地向美國和加拿大出售汽車之外，這個國家還與巴西簽有自由貿(mào)易協(xié)定，這將同樣打開這款車的南美市場。最終，官方的消息還是好的，福特日前做出了最明智的決定，由福特的CEO Alan Mulally和墨西哥的總裁Felipe Calderón Hinojosa在墨西哥城宣布。

　　盡管這次只是對這個顯而易見的決定的一次確認(rèn)，但還有一個不是很明顯的訊息透露，這也讓許多北美顧客為之興奮：掀背版的Fiesta同樣會在美國出售，這是一款更運(yùn)動的車款，目標(biāo)在于對抗MINI，這款車表明美國人開始對于歐洲式車也有興趣了。做出在北美地區(qū)銷售掀背車的原因之一也在于墨西哥與巴西市場上對于掀背車的需求增長�？紤]到這兩個市場上掀背車表現(xiàn)都不錯，為什么不在美國推廣呢？

　　除掀背車款外，緊湊的轎車版也會在Cuautitlán的工廠生產(chǎn)，這款車的靈感完全是來自于今年北美車展上的VERVE SEDAN概念車。為了生產(chǎn)這樣的緊湊級車型，這家工廠還要進(jìn)行諸多項改進(jìn)，因為他們一直以來都是生產(chǎn)的F系皮卡。乘用車與皮卡的生產(chǎn)自然有許多的不同，長期中這里會生產(chǎn)Fiesta，估計要到2010年早些時候�？偣驳耐顿Y達(dá)到30億美元，包括在Chihuahua工廠生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)，在Guanajuato工廠與GFT合資生產(chǎn)新的變速器，類似DSG一類的變速器，將帶來更好的排放性能改進(jìn)油耗。投資將會帶來超過4500上直接工作職位及3萬個間接工作職位。

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