為了追求更低的油耗，新款的1.8 i-VTEC引擎還采用了最新的消除摩擦力的科技。活塞裙部分非常的短，盡可能的減少了摩擦，相比之前降低10個(gè)百分點(diǎn)。再結(jié)合以新款的VTEC 科技，新款的引擎便可以比之前的1.7升引擎提升6個(gè)百分點(diǎn)的燃油經(jīng)濟(jì)性，甚至可以媲美某些1.5升引擎的耗油表現(xiàn)。

　　這款引擎還采用了油冷活塞的方式，同樣帶來(lái)更加高的性能表現(xiàn)。這樣做的結(jié)果就是直接提升了引擎的抗沖擊能力，可以在壓縮比高達(dá)10.5:1的情況下正常運(yùn)作。

　　1.8升汽油引擎更是實(shí)現(xiàn)了同級(jí)引擎之中的最高功率輸出，百公里加速成績(jī)8.9秒(i-SHIFT 10.9秒)，等同于其他車型的2.0升版本。而油耗部分的42.8英里每加侖(43.5英里每加侖 i-SHIFT)則足以和很多1.6升的車型相媲美。最高功率達(dá)到140馬力/6300轉(zhuǎn)每分，扭矩峰值為173N•m/4300轉(zhuǎn)每分。

　　這款引擎非常輕巧，這都要?dú)w功于金屬鋁底座以及塑料件的廣泛使用。整合的氣缸頭和排氣管為騰出空間作出了不小的貢獻(xiàn)，同時(shí)降低了重量(0.58千克)。

　　2.2 DOHC i-CTDi

　　2.2升 i-CTDi柴油引擎由于性能優(yōu)異、油耗低以及環(huán)保獲得了大家的一致好評(píng)。 作為第一款本田內(nèi)部研發(fā)的柴油引擎，2.2升 i-CTDi 被寄予了相當(dāng)?shù)暮裢�，同時(shí)也帶有本田的獨(dú)特風(fēng)格，拓展了柴油引擎科技的范圍。

　　引擎的排量高達(dá)2,204cc設(shè)計(jì)先進(jìn)，同時(shí)采用全鋁結(jié)構(gòu)。最大功率為140馬力/4,000轉(zhuǎn)每分，扭矩峰值達(dá)到340N•m/ 2,000轉(zhuǎn)每分。引擎采用橫置，結(jié)構(gòu)為4氣缸DOHC，每個(gè)汽缸都有4個(gè)氣門，平衡桿，第二代共軌燃油直噴系統(tǒng)，可變噴嘴，內(nèi)置冷卻裝置的渦輪增壓機(jī)。平均油耗為54.3英里每加侖，百公里加速成績(jī)?yōu)?.6秒。