思域Type R的樣車首次出現(xiàn)是在去年10月的F1日本最優(yōu)秀獎的記者見面會場上面。當(dāng)時有著運動型輪轂的車身很明顯的標(biāo)識出這是一款Type R，同時又非常像一款有著紅色赤標(biāo)志的4門轎車姿。但是這款車再一次出現(xiàn)在日本買家面前的時候，樣貌卻改變了許多。日本版的思域Type R再也不是歐州版本的3門掀背式改良版，而是一款以4門轎車為基礎(chǔ)的車型。

　　車身尺寸為全長4540×全寬1770×全高1425毫米，相比標(biāo)準(zhǔn)版本要寬20毫米。前后部的緩沖杠以及以及側(cè)裙邊的形狀都有所變化，同時擋泥板也要和標(biāo)準(zhǔn)的思域不一樣。其中最為顯眼的是大型的后部車窗，還有水平風(fēng)翼采用的是碳纖維材料，再加上超大直徑的18英寸的輕質(zhì)鋁制鍛造輪轂，配合225／40 R18尺寸的輪胎，性能愈加強勁。至于車輛的剎車，也是采用了曾經(jīng)Type R使用過的版本。

　　引擎仍舊沿用一直以來的2000cc直列4氣缸VTEC的K20A引擎，配合6當(dāng)手動變速箱，其量產(chǎn)版本的最大功率應(yīng)該在260馬力左右。至于該車的行走性能，由于軸距部分要比Integra Type R長130毫米（即使是相比雅閣Uro R也要長一些），而其他部分的尺寸則類似，所以應(yīng)該在拐彎的時候能夠更加安定而高速的轉(zhuǎn)向。還有就是因為車身的重量基本上也都差不多，所以相比之下增長的20馬力功率將會給車主帶來刺激的加速感。

　　這款4門轎車扮演的角色看起來應(yīng)該是和雅閣Uro R差不多，但是依照一直以來本田的宗旨來判斷，這幾乎是不可能的事情。本田是絕少將半路殺出的一款車輛命名為Type R的后繼車種的，不要說是雅閣Uro R，就是上一代的思域Type R都沒有的Brembo剎車都出現(xiàn)在了這一版本上，也讓我們不得不對這款車和她裝備18英寸輪胎之后的表現(xiàn)寄予非常大的期望。