作為一部廣受贊譽(yù)的敞篷風(fēng)格跑車，本田S2000一直是本田品牌性能的代表，同時(shí)兼顧了日常使用的便利性與賽道場(chǎng)上毫不妥協(xié)的運(yùn)動(dòng)性能。作為一款真正的跑車，它既可以實(shí)用且有日常駕駛樂(lè)趣也可以讓你在家如有在賽道上的感覺(jué)。而這種理念為一部以俱樂(lè)部靈感的S2000 CR發(fā)展得更遠(yuǎn)，并于去年首發(fā)。

　　S2000以一部237匹馬力的2.2升16氣門(mén)DOHC VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)讓性能車迷們?yōu)橹�瘋狂，使用精�?zhǔn)但是短行程的6速手動(dòng)變速器，操控起來(lái)簡(jiǎn)潔扎實(shí)，前后重量比達(dá)到完美的50：50。S2000還有一套電子控制的DBW線控油門(mén)系統(tǒng)，VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)，保養(yǎng)提示系統(tǒng)，標(biāo)配了頭枕部揚(yáng)聲器，外側(cè)溫度顯示和發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕�？照{(diào)與AM/FM/CD音響也是新款S2000上的標(biāo)配，而在S2000 CR上為選裝，這是為了照顧性能車迷們的需求。

　　本田（美國(guó)）的常務(wù)副總裁John Mendel表示：“本田的S2000是一款真正意義上的性能車型，為顧客提供富有激情的駕駛體驗(yàn)，由于S2000是一部由性能愛(ài)好者們?yōu)樾阅軔?ài)好者所設(shè)計(jì)的車型，它可以在不犧牲賽車性能的同時(shí)兼顧到日常使用�！�

　　本田S2000的這具高轉(zhuǎn)速2.2升16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)依然是自然吸氣技術(shù)極致的表現(xiàn)，沒(méi)有渦輪增壓技術(shù)但是最大馬力在7800RPM卻可以達(dá)到237匹，最大扭矩在6800RPM可以達(dá)到220牛米。與如些完美發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一具緊湊同時(shí)縱置的6速手動(dòng)變速器，并擁有直接聯(lián)結(jié)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的換擋與快速的操作。

　　S2000標(biāo)配了DBW的電控油門(mén)壓線技術(shù)這使得在油門(mén)踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)之間不必再用機(jī)械結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)。從而可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)的調(diào)整油門(mén)的位移與靈敏度，讓油門(mén)響應(yīng)與實(shí)際駕駛間的結(jié)合達(dá)到理想化的狀態(tài)。這套系統(tǒng)同時(shí)還會(huì)幫助S2000的巡航系統(tǒng)更加完美。本田的VSA使得S2000無(wú)論是行駛于正常狀態(tài)還是惡劣天氣下都更加穩(wěn)定。它與DBW系統(tǒng)協(xié)同工作，可以連續(xù)地監(jiān)視偏航率，轉(zhuǎn)向的輸出，油門(mén)的輸入與制動(dòng)力從而判定當(dāng)前車輛是否是行駛駕駛者所預(yù)想的路線上，而且可以通過(guò)4通道的ABS系統(tǒng)獨(dú)立地調(diào)節(jié)四個(gè)車輪的制動(dòng)碟與油門(mén)來(lái)提升穩(wěn)定性。此外在加速，減速與過(guò)彎時(shí)還可以有效地增強(qiáng)駕駛者的控制能力，最后這套系統(tǒng)可以由駕駛者主動(dòng)地一鍵關(guān)閉。為了幫助提供最佳的駕駛制動(dòng)力，制動(dòng)系統(tǒng)還擁有EBD和BA技術(shù)。

　　S2000的后驅(qū)駕構(gòu)與動(dòng)力布局實(shí)現(xiàn)了50：50的前后重量比例，從而在過(guò)彎時(shí)可以實(shí)現(xiàn)完美的平衡，混合結(jié)構(gòu)的單體框架車身與“高級(jí)X型骨架”確保結(jié)構(gòu)的剛性。前后均采用雙叉骨式的懸掛，擁有電子控制的助力轉(zhuǎn)向，扭矩感應(yīng)式的限滑差速器，結(jié)果是顯爾易見(jiàn)的，這是一部專為性能車迷們準(zhǔn)備的車輛。

　　S2000采用雙段雙起式的SRS氣囊，提供的三點(diǎn)式安全帶擁有負(fù)載限制裝置與自動(dòng)預(yù)緊功能，車內(nèi)還有防翻梁和加固的風(fēng)擋柱。在行人安全方面，發(fā)動(dòng)機(jī)罩的絞鏈與風(fēng)擋雨刮軸都考慮到了碰撞時(shí)行人可能受到的傷害做了相應(yīng)的處理。

　　在S2000上的標(biāo)準(zhǔn)裝備包括有電子可回收式的車頂，17英寸的鋁金屬合金輪轂，皮革裝飾的座椅，HID的頭燈帶有日間照明功能。鋁質(zhì)的硬頂結(jié)構(gòu)和XM衛(wèi)星無(wú)線電是經(jīng)銷商處的選配裝置。

　　更輕更堅(jiān)固也更具侵略性的S2000 CR版是S2000運(yùn)動(dòng)性能的最大化體現(xiàn)。相比S2000，在CR版上配備了原廠出品的新懸掛，調(diào)校更加運(yùn)動(dòng)，車身與底盤(pán)的反應(yīng)也更加敏捷，整體的車重更輕，空氣動(dòng)力學(xué)的擾流器專為減少升力和增大高速穩(wěn)定性而生。可拆下的鋁金屬硬頂結(jié)構(gòu)替代下標(biāo)準(zhǔn)的軟頂結(jié)構(gòu)。

　　空氣動(dòng)力學(xué)套裝部分通過(guò)更大的且特制的前后擾流器來(lái)減少升力。獨(dú)特的底盤(pán)擁有更快的轉(zhuǎn)向比，輪胎方面采用普利斯通的Potenza RE070型輪胎替代下了RE050型。后輪尺徑則更大，彈簧與減震器更堅(jiān)硬，平衡桿也更大，而且車輪輪轂的設(shè)計(jì)采用更暗的灰色。原先在S2000的后面放軟頂?shù)牡胤浆F(xiàn)在是后車身支柱，這使得CR版更加堅(jiān)固。相比標(biāo)準(zhǔn)版的S2000，凈車身減少了51磅，而在取下硬頂時(shí)更達(dá)99磅。運(yùn)動(dòng)調(diào)校的消聲器讓車子運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)更為強(qiáng)烈。為了減少車重，空調(diào)和AM/FM/CD音響列為選配。

　　S2000 CR內(nèi)飾則是傳統(tǒng)的賽車主題。纖維的座椅表面采用黃色針線縫制給人以運(yùn)動(dòng)感同時(shí)內(nèi)填人造小山羊皮材料提升橫向的支撐力。在S2000 CR上采用球形換擋手柄位置比原版車型低了12.6毫米從而使得換擋行程減少6%，采用鋁金屬或是皮革包裹。而且換擋時(shí)用力有所增加達(dá)10%，這使得推擋時(shí)有更加直接的反饋力量感。S2000 CR的儀表板擁有“峰值動(dòng)力提示燈”。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以最大馬力行駛時(shí)，一個(gè)圓形的綠色就會(huì)在數(shù)字儀表的右側(cè)亮起來(lái)。

　　S2000的設(shè)計(jì)與工程理念是要傳達(dá)出真正的賽車性能與操控精神。此外S2000還想成為一部現(xiàn)代的對(duì)社會(huì)友好的車型，它擁有更低的污染物排放。S2000的敞篷布局還內(nèi)含了舊時(shí)傳奇高性能跑車的精神，比如當(dāng)年的本田S500。然而本田S2000并不想成為一部復(fù)古的跑車。它是獨(dú)一無(wú)二的，本田印象中的現(xiàn)代跑車——高性能，藝術(shù)級(jí)的科技，風(fēng)格，本田式的可靠性，品質(zhì)與工藝。

　　對(duì)于2009款提供六種車身顏色，拉古那珍珠藍(lán)，銀石金屬漆，新方程式紅，銳歐珍珠黃，柏林那黑和GP白。S2000 CR提供四種顏色：銳歐珍珠黃，GP白，柏林那黑和CR所獨(dú)有的阿派克斯珍珠藍(lán)。