原型的豪華汽車已真實地展現(xiàn)在我們面前。現(xiàn)代準備為底特律帶來大驚喜，引入了擁有相當于6萬美元級轎車的裝備與性能，但卻只售3萬美元的GENESIS系列，將于夏季開始在北美銷售。概念版Genesis第一次亮相是在2007年紐約車展。正式的量產(chǎn)版于上個月在韓國首次亮相，1月13日這款現(xiàn)代新旗艦將來到底特律。

現(xiàn)代Genesis

　　現(xiàn)代這款重量級的全新后驅GENESIS將面對奔馳E級、英菲尼迪M級和雷克薩斯GS的競爭�，F(xiàn)代美國負責產(chǎn)品研發(fā)和戰(zhàn)略策劃的副總裁John Krafcik稱這款車是“性能、豪華與價值的專利性融合”。

　　以性能為導向的驅動單元

　　現(xiàn)代Genesis使用現(xiàn)代全新的后驅平臺，擁有Shif Ronic手動功能的ZF 6擋自動變速箱�，F(xiàn)代全新的后驅底盤提供了53:47的前后軸配重比，并且采用了全新ECS電子動態(tài)控制系統(tǒng)，防止出現(xiàn)轉向不足或轉向過度的情況。與此同時，現(xiàn)代Genesis的車身還將使用高剛性鋼材，其抗扭剛性比寶馬5系和奔馳E級還要高出12%至14%，重量卻輕了很多。當然，這款現(xiàn)代Genesis豪華轎車還是會首先在韓國出現(xiàn)，然后才會展現(xiàn)在其他國家。

　　在這部Genesis上配備的是現(xiàn)代最新的Tau 4.6升V8發(fā)動機，配備ZF6速自動變速器，并有ShifRonic手動功能，同時還有一個防滑差速器。Tau能產(chǎn)生出368匹的最大馬力，這足以滿足苛刻性能迷們的要求。0-96km/h的加速時間不足6秒。Tau發(fā)動機在未來幾年也能滿足人們對動力的需求。不過未來的Tau還將被做得更大，進一步改良。

　　創(chuàng)新性的精致的運動調(diào)校懸掛

　　現(xiàn)代Genesis的懸掛是同樣售價中最工藝最精湛的懸掛。5連桿的懸掛可以自由地將前軸抬高或是降低。藝術般鉸合而成的結構可以帶來近乎皇室級的享受，它可以濾掉自方向盤傳來的不適的感覺卻同時清晰地傳達路感。后懸同樣是5連桿結構，精確的幾何學懸掛帶來難以置信的享受和操控信心。如此高級的懸掛能夠最大化地滿足車主對車子操控方面的需求。

　　現(xiàn)代感的設計

　　現(xiàn)代Genesis的設計進一步向人們闡述了現(xiàn)代后驅運動房車。為匹配更強勁的發(fā)動機，Genesis中融入了許多展現(xiàn)力量的表現(xiàn)形式，通過一些細節(jié)的統(tǒng)一，自然材料的應用和創(chuàng)新的燈光等使們看到一個工藝水平高超，完美結合審美學的概念車。

　　舒適性裝備

　　現(xiàn)代GENESIS對于自己來說就是勞斯萊斯的幻影。其上的裝備水平也是被提到了極致，包括有藝術級的LOGIC 7音響為選裝。其他還有HD無線電，7.1環(huán)繞聲，17揚聲器，500瓦音箱。另一個藝術級的選裝裝備是導航系統(tǒng)，并可與倒車雷達和輔助停車系統(tǒng)一起工作。

　　安全裝備

　　現(xiàn)代一向強調(diào)安全方面的裝備，Genesis概念車上有計多世界級的主動與被動安全裝備以最大限度地避免事故的發(fā)生及最大限度地減小發(fā)生時乘員受到的傷害。Genesis延續(xù)著現(xiàn)代配備諸多主動安全裝備的特征如ESC，TC等，被動方面8氣囊和主動頭枕。

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