這部現(xiàn)代HED-5 'i-mode'是現(xiàn)代設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)合作的果實(shí)。除在技術(shù)上的創(chuàng)新，革命性的座椅概念和先進(jìn)的輕量化材料之外，現(xiàn)代還為我們從駕駛的角度帶來了這么一款全新的概念車以把最新的技術(shù)帶給市場和消費(fèi)者。

　　在這部現(xiàn)代車上有許多新穎的風(fēng)格與現(xiàn)代特征，其六邊形的格柵是現(xiàn)代理解中的歐式設(shè)計(jì)，這部HED-5 'i-mode'也在追求一種在設(shè)計(jì)方面與現(xiàn)代其它車型和整個(gè)品牌的一致性，讓人一眼就看出其是一部現(xiàn)代車。正是在這樣的理念下誕生了這部未來的六座款MPV。

　　在這部MPV上首展的是"i-Mode"這是由Keiper所設(shè)計(jì)的一種新的"旋轉(zhuǎn)座椅"，允許前排乘客旋轉(zhuǎn)座椅而面向第二排與第三排乘客，新一代的空間結(jié)構(gòu)使得第二排座椅可以向后滑動(dòng)。

　　電子巨頭LG負(fù)責(zé)了這個(gè)"i-Mode"的數(shù)字娛樂系統(tǒng)。通過車身的車載網(wǎng)絡(luò)無線聯(lián)接，無線鍵盤，控制器和耳機(jī)的功能都集成到觸摸顯示屏中，乘客可以自由地上網(wǎng)，游戲，看電影或是開視頻會(huì)議。

　　這個(gè)"i-Mode"裝備了全新的2.2升R柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有兩段式渦輪增壓系統(tǒng)，最大馬力215匹，最大扭矩460牛米。由于兩段式渦輪增壓器的幫助，相比標(biāo)準(zhǔn)版的R單元發(fā)動(dòng)機(jī)，低端扭矩從186提高到294牛米。這部兩段增壓R單元發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)于2011年進(jìn)入市場。

　　除了概念、量產(chǎn)車新作外，在當(dāng)今車壇上環(huán)保風(fēng)潮盛行下，現(xiàn)代汽車當(dāng)然也不置身事外，因此在即將展開的日內(nèi)瓦車展中，發(fā)布準(zhǔn)量產(chǎn)的降低二氧化碳新技術(shù)，根據(jù)原廠表示，在使用了這項(xiàng)新技術(shù)后，將能夠在不大幅提升成本，并且兼顧駕駛樂趣之下，降低最多達(dá)29%的二氧化碳排放，而未來實(shí)際應(yīng)用在旗下產(chǎn)品后，相信將為降低車輛對地球環(huán)境的污染有積極的作用。

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　　日內(nèi)瓦車展發(fā)布 現(xiàn)代HED-5概念車