在去年的洛杉磯國際車展上面，現(xiàn)代汽車推出了一款索納塔的概念車，當時這款車打在了該公司的新款"Blue Driv"混合動力驅(qū)動科技。在現(xiàn)代的展臺上，這家來自韓國的汽車商展示了混合動力索納塔的動力總成結(jié)構(gòu)。這款名為blue drive的混合動力傳動系統(tǒng)也是現(xiàn)代自主研發(fā)的油電混合動力系統(tǒng)。而現(xiàn)代采用Blue Drive的目的是在2015年之前，使在美國上市的現(xiàn)代品牌車的平均燃效達到美國燃效標準的14.9千米每公升（折合為35英里每加侖）。這比NHTSA（美國高速公路交通安全局）對各汽車廠商要求的法規(guī)設定年限提前了5年。"Blue Drive"混合動力驅(qū)動科技代表著現(xiàn)代對降低未來車輛的燃油消耗的走向，可以使用在現(xiàn)代的任意車型上面，甚至是空氣動力性能極佳的柴油車型上面。

　　但是自從那之后，現(xiàn)代汽車對于這一科技和將要上市的混合動力索納塔一直三緘其口。不過近來這家公司的研究與開發(fā)部門的主管Woong-chul Yang透露了一些重要的消息。他表示這款車將是現(xiàn)代汽車在美國發(fā)售的第一款電動-汽油的混合動力車輛，并且會在今年的10月份首發(fā)。他同時還表示，盡管外界將這款車稱之為 "混合動力索納塔"，但是嚴格的來說，這款車只是擁有索納塔的基礎以及"Blue Driv"混合動力驅(qū)動科技的一個綜合體，和索納塔車型還是有著嚴格的區(qū)別的。屆時，現(xiàn)代汽車應該會給這款車取一個新的名字以及劃為索納塔以外的品牌。"那些駕駛著混合動力車輛的人們總希望自己顯得更加與眾不同一些。"他解釋說道，這種心態(tài)已經(jīng)在豐田的普銳斯的買家身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　這款未來的以索納塔為基礎的混合動力車輛，搭配全新的2.4升發(fā)動機，配合6檔自動變速箱和輸出功率達到40馬力（折合為30千瓦）的電動馬達。電動馬達的動力輸出源為一款鋰離子電池，克服了傳統(tǒng)的鎳電池體積大重量大的缺點。韓國現(xiàn)代起亞與LG化學合作，開發(fā)出一種穩(wěn)定性極高的鋰聚合物電池。同時通過可變氣門正時控制進氣和排氣，可以完全實現(xiàn)短距離的0排放電動行駛，不過在大多數(shù)的時候，這款車還是采用的電動馬達和內(nèi)燃機并行的方式。

　　在這款以索納塔為藍本的混合動力車推出市場之前，現(xiàn)代汽車還會先在韓國啟動伊蘭特混合動力版的銷售。這款車將會使用液體化石油氣（LPG），并且預計時間為今年的年末。但是這款車的產(chǎn)量有限，同時也不會對其他的市場發(fā)售。