就在汽車界的媒體的眼光都聚焦在西歐的德國法蘭克福國際車展上面之時，來自于遠東的韓國現(xiàn)代汽車公司卻悄悄的在本國的一個特別發(fā)布會上面掀開了自己2011款索納塔轎車版的蓋頭。這一輛開發(fā)代號為"YF"的索納塔是由位于加利福尼亞州的爾灣的現(xiàn)代汽車設計工作室研發(fā)的。

　　這款在韓國市場的索納塔采用的是2.0升的4氣缸發(fā)動機，最大輸出功率可以達到121千瓦，油耗為7.9升每百公里。至于北美的版本則會采用排量達到2.4升的4氣缸發(fā)動機作為入門級車型的標準配置，同時擁有燃油直噴技術。此外還有一款排量為3.5升的V6版本則會作為更高級的車型出現(xiàn)，匹敵高一級的競爭對手。其中4氣缸版本的最大輸出功率應該在147千瓦左右，而V6版本則應該在184千瓦左右。

　　還有一款柴油發(fā)動機的版本，將會采用現(xiàn)代汽車的2.5升CRDi發(fā)動機，最大輸出功率可以達到125千瓦。估計會打入歐洲以及亞洲市場。

　　也曾經(jīng)有人表示，現(xiàn)代汽車的高層就未來的新款索納塔的風格走向有過激烈的爭論。至于該爭論的最終結(jié)果無疑會使得車子的設計從平庸變得有意思。不過有趣的是，盡管這輛車的某些地方的確能夠和斯巴魯的新款力獅轎車版相提并論，但是新款的索納塔的確是讓人眼前一新，中尺寸轎車市場吹來了一股新風。

　　除了上面我們提及到得兩款美式版本，現(xiàn)代汽車還表示自己有意向推出一款混合動力索納塔，而這一版本將會采用最尖端的鋰離子聚合物電池技術。常規(guī)版本的索納塔會在現(xiàn)代汽車位于美國阿拉巴馬州的工廠于2010年夏季開始量產(chǎn)，而混合動力版本則會在2011年的某個時候開始生產(chǎn)。

　　有猜測表示，該車的美國版本會在洛杉磯車展或者底特律車展上面現(xiàn)身。