奔牛：最愛奔牛了，想起來好像對奔牛的愛好像是始于劉德華的某部電影里的坐騎�？吹竭@款以為是導(dǎo)演把概念車請來拍電影，后來才知道這竟是量產(chǎn)車。優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然就是它的相貌了，這種外觀足可以在你看到它的第一時(shí)間內(nèi)固定你的視線，我想沒有幾個(gè)人能夠在看到它以后在五秒內(nèi)將視線移開的。此外還有一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)就是售價(jià)了17.5萬美元的價(jià)格在這一級別中可真的不貴了。缺點(diǎn)呢：可能在于它那不太盡如人意的操控，和相比之下略遜的性能了。

　　車身尺寸方面這款車的長和寬都是最小的，高度居中，軸距最小�？臻g雖然最小，但是也是綽綽有余了。或許這次的對比我們對蘭博基尼有點(diǎn)不公平，應(yīng)該拿Murcielago來，別的廠子都用了頂級車型，為什么獨(dú)蘭博基尼用低端，而且即使是Murcielago的售價(jià)也還不到30萬美元，同樣是最低的。沒關(guān)系這樣更能體現(xiàn)性價(jià)比，看來蘭博基尼是最厚道了。

　　啟動機(jī)器，意大利風(fēng)格的跑車在這款車型上顯露無疑，500匹的發(fā)動機(jī)量在這兩個(gè)對手面前略顯單薄，但V10發(fā)動機(jī)的聲音同樣能讓你心潮澎湃。像意大利歌劇，低轉(zhuǎn)速時(shí)嚴(yán)肅而低沉，高轉(zhuǎn)速時(shí)激進(jìn)而高昂。蘭博基尼同樣取消了離合器，操控上的亮點(diǎn)在于它配備了四輪驅(qū)動，這比起兩個(gè)后輪驅(qū)動的對手來說優(yōu)勢明顯，震動明顯減弱，Off-road的性能也要強(qiáng)于對手。但這畢竟是一款公路超跑，指望它帶你去越野，別暴殄天物了！蘭博基尼的技術(shù)畢竟遜對手一籌，簡單的直線加速就是增大動力，減小車重就行，但是要比起彎道技術(shù)，比起操控可就要考驗(yàn)底盤了和轉(zhuǎn)向了。或許是對自身的不自信，便更像是為安全起見，我更相信后者，奔牛出廠對轉(zhuǎn)向的設(shè)置就先天不足，不過這種差別如果不是一個(gè)駕駛高手在用它做一些難度較大的動作的話你是感覺不出來的。原廠的設(shè)置盡管賦予駕駛者足夠的自由，在能保證安全的情況下，電子系統(tǒng)決不會介入行駛，畢竟它們都是為運(yùn)動而生。

　　雙區(qū)空調(diào)，導(dǎo)航系統(tǒng)和人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)一改以前做工粗糙的詬病，所有的一切加上17.5萬美元的售價(jià)，蘭博基尼無疑最超值。