車身和底盤

　　新雷克薩斯IS比起他的前輩，車身長度和寬度分別增加了175mm和75mm，前后輪距分別增加了40mm和60mm。車身剛度比過去提高了20％，

 

 

　　雷克薩斯新IS的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，成為了在這個(gè)級(jí)別車型中，最佳空氣動(dòng)力學(xué)性能的車型之一。平滑且極小的車體面板間隙，增加了三倍的密封性的車門，大角度傾斜的前擋風(fēng)玻璃，再結(jié)合車底部空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，極大提升了高速行駛的穩(wěn)定性，最大限度地降低了風(fēng)噪聲，同時(shí)還降低了燃油的消耗。在降低車廂內(nèi)噪音方面，車內(nèi)還使用了由“吸收層－絕緣層－吸收層”組成的三層隔音地毯，隔絕車底噪音透入車廂，確保車內(nèi)的安靜。

　　新一代的IS采用了新型的雙搖臂前懸掛和多連桿后懸掛結(jié)構(gòu)，兩者的完美結(jié)合使得IS成為擁有極佳的舒適性和完美的操控性的運(yùn)動(dòng)型豪華轎車。全新的高性能單管減震器，在過去基礎(chǔ)上增大了管內(nèi)活塞的直徑，進(jìn)一步改善了乘坐的舒適性、轉(zhuǎn)向時(shí)的路感和對(duì)車身的控制能力。

 

　　全新IS還裝備了全新的速度感應(yīng)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS），能根據(jù)當(dāng)前情況快速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向時(shí)的參數(shù)并作出一定補(bǔ)償，使得轉(zhuǎn)向更快，感覺更精確和直接。