2009款雷克薩斯GS豪華運(yùn)動(dòng)級(jí)轎車(chē)共包括如下幾款車(chē)型，分別是V6動(dòng)力的雷克薩斯GS 350，GS 350 AWD，V8動(dòng)力的雷克薩斯GS 460，還有唯一的油電混合動(dòng)力車(chē)GS 450h。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器/驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)/性能

　　雷克薩斯GS 350的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)做了一些優(yōu)化，主要是進(jìn)一步降低了摩擦，最大馬力發(fā)生于6200RPM時(shí)達(dá)到303匹，最大扭矩在3600RPM時(shí)達(dá)到274磅每英尺。還有直噴系統(tǒng)可以?xún)?yōu)化油氣混合物，從而改善動(dòng)力與燃油效率。還有D-VVT-i技術(shù)，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)在進(jìn)氣與排氣一端進(jìn)行控制，通過(guò)更寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間提升性能。變速更為平順的六速變速器可以在必要時(shí)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋。

　　雷克薩斯GS 460的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到342匹，發(fā)生于6400RPM，最大扭矩發(fā)生于4100RPM時(shí)為339磅每英尺。新款的GS 460與GS 350一樣，同樣能夠滿(mǎn)足EPA的ULEV-II標(biāo)準(zhǔn)。雷克薩斯自其誕生之初就成為業(yè)屆動(dòng)力平順性方面的標(biāo)桿，GS 460的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與8速自動(dòng)變速器延續(xù)著這一傳統(tǒng)。變速器，與GS 350的6速自動(dòng)變速器同樣提供了手動(dòng)模式，從而可以獲得更為激烈的駕駛體驗(yàn)。為了在某些情況下最大化性能的表現(xiàn)。GS 460的百公里加速只用時(shí)5.4秒，而350是5.7秒，AWD版本為5.8秒。

　　底盤(pán)/車(chē)身/懸掛/輪胎/制動(dòng)

　　雷克薩斯久經(jīng)考驗(yàn)的底盤(pán)系統(tǒng)有著先進(jìn)的操控技術(shù)，不僅擁有敏捷的操控性能，而且還有雷克薩斯式的平順表現(xiàn)。雙叉骨的前懸掛與多連桿的后懸掛可以在懸掛運(yùn)動(dòng)時(shí)很好地消除不必要的輪角偏移。結(jié)果是很自然的，帶來(lái)自信的駕駛感受。轉(zhuǎn)彎半徑為34.1英尺，GS 350 AWD為35.4英尺，這樣的成績(jī)足可以比下許多更小的車(chē)型，而且進(jìn)一步提升GS的運(yùn)動(dòng)能力。

　　在全部的GS車(chē)型中，BA，EBD，ABS等電子系統(tǒng)都是標(biāo)配裝備，從而可以確保更好的安全性能。EBD可以?xún)?yōu)化每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力可以在緊急制動(dòng)與過(guò)彎時(shí)最小化車(chē)身的偏移。BA系統(tǒng)可以探測(cè)到駕駛員的反應(yīng)，比如駕駛者要實(shí)施緊急制動(dòng)的話(huà)。如果駕駛者沒(méi)有過(guò)猛地踏下制動(dòng)踏板以激活A(yù)BS，那就直到放到制動(dòng)踏板之前都是會(huì)保持最大的制動(dòng)力的。

　　全鋁合金的18英寸輪轂是GS 460車(chē)型的標(biāo)配裝備，同時(shí)也應(yīng)用于后驅(qū)版的GS 350，不過(guò)后者標(biāo)配的是17英寸的。為了能夠最大化操控能力，GS 350標(biāo)配了225/50R17 W的夏季胎。這款全季候的17英寸防爆胎是GS 350 AWD車(chē)型的標(biāo)配，但是也可以應(yīng)用于GS 350 RWD。雷克薩斯GS 460標(biāo)配了245/40R 18 Z型的夏季胎，也可使用全季候防爆胎。

　　GS 350可以選擇全驅(qū)版本，可以進(jìn)一步地提升操控性能，在各種條件下。行星齒輪的中央差速器還有濕式多碟離合器控制前后車(chē)軸的動(dòng)力分配。這套系統(tǒng)正常情況下會(huì)分配70%的動(dòng)力給后輪，可以體現(xiàn)出后驅(qū)車(chē)傳統(tǒng)的性能優(yōu)勢(shì)，對(duì)于扭矩的前后分配比例可以達(dá)到30：70或是50：50。這套AWD系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)可以把駕駛員的一些活動(dòng)信息比如轉(zhuǎn)彎或是油門(mén)角度的變化與車(chē)輪速度與偏航率相一致起來(lái)。

　　AVS自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)，在GS 460上為標(biāo)配，在GS 350上為選配，提供四種設(shè)置，包括“運(yùn)動(dòng)”模式，可以實(shí)現(xiàn)更緊湊，更精準(zhǔn)的控制。AVS系統(tǒng)可以自動(dòng)選擇最合適的阻尼設(shè)置。GS 460同時(shí)還提供了高級(jí)的APS主動(dòng)控制穩(wěn)定系統(tǒng)可以減少車(chē)身的搖晃，可以在過(guò)彎時(shí)提升車(chē)子的控制。ECU會(huì)自動(dòng)計(jì)算出需要控制車(chē)身?yè)u晃的力，然后通過(guò)前后傳動(dòng)裝置應(yīng)用于平衡桿。GS 350裝備了VSC系統(tǒng)，帶有牽引力控制功能，這個(gè)系統(tǒng)可以通過(guò)“Trac Off”關(guān)閉。

　　在GS 460上，雷克薩斯的VDIM系統(tǒng)整合了一系列的操控科技，包括VSC系統(tǒng)。結(jié)合各種輸入信息，VDIM系統(tǒng)可以預(yù)測(cè)車(chē)輛未來(lái)可能發(fā)生的側(cè)滑量然后通過(guò)制動(dòng)，油門(mén)，與轉(zhuǎn)向控制對(duì)其進(jìn)行修正。VDIM可以幫助為許多電子程序提供準(zhǔn)確的控制，比如ECB，VGRS，EPS，VSC，ABS，BA，EBD等。

　　GS 460上的EPS系統(tǒng)可以通過(guò)安全在轉(zhuǎn)向區(qū)域的DC提供精準(zhǔn)的電子控制。而且VGRS系統(tǒng)還可以調(diào)整方向盤(pán)的滿(mǎn)打圈數(shù)，在低速時(shí)為2.7圈，在高速時(shí)為3.2圈。VGRS還提供不同的轉(zhuǎn)向控制，可以幫助修正轉(zhuǎn)向響應(yīng)方面的延遲，提升車(chē)輛的駕駛性能。GS 460的ECB系統(tǒng)是一套拉線式制動(dòng)系統(tǒng)。ECB系統(tǒng)可以把制動(dòng)踏板的壓力變?yōu)殡娮有盘?hào)，通過(guò)電腦的控制，幫助提供準(zhǔn)確而優(yōu)異的制動(dòng)力。