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動(dòng)態(tài)性能：
車身的剛度經(jīng)過(guò)改進(jìn)，在任何駕駛環(huán)境下都異常的堅(jiān)固，同時(shí)，前麥花臣結(jié)構(gòu)的懸掛也經(jīng)過(guò)了改良，配合新的卷式彈簧，增加了車身的側(cè)面抵抗力。動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也經(jīng)過(guò)了改進(jìn)，提高了過(guò)彎的穩(wěn)定性和靈敏度。后懸掛采用的是雙連桿的設(shè)計(jì)，配合全新的后車軸以及減震器，獲得相當(dāng)不錯(cuò)的舒適度。
4個(gè)車輪還采用了空氣懸掛的設(shè)計(jì)，可以使車身上下調(diào)節(jié)達(dá)60毫米，“Lo”模式車身會(huì)降低15毫米，獲得最佳的操控感，在車速超過(guò)100公里時(shí)車身也會(huì)下降15毫米，“Hi”模式車身則上升30毫米，獲得最佳的越野能力，而當(dāng)車子熄火的時(shí)候，車子會(huì)自動(dòng)處于“Access”模式，車身較正常情況降低30毫米，方便乘客上下車。
車輪采用的是5條幅的18寸輪圈，配合235/55R18的高性能寬胎，前剎車碟則增大到319毫米的直徑，同時(shí)增大了剎車卡鉗的活塞，減少了踩剎車踏板的力度。
引擎采用的是上一代車型的橫置3.0升V6引擎，經(jīng)過(guò)改良，馬力從201匹增加到204匹，就是這3匹馬力的差距，最高時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的180公里/小時(shí)提高到200公里/小時(shí)。
變速箱則搭載一臺(tái)全新的5速自動(dòng)變速箱，除此以外，還提供了順序換檔的手動(dòng)模式，油耗從原來(lái)地13升降低到12升，同時(shí)排放也達(dá)到了歐洲4號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)。
安全性：
大量的主動(dòng)和被動(dòng)安全裝備，側(cè)面安全氣囊的容積從原來(lái)的10升增加到13升，同時(shí)加入了膝蓋安全氣囊裝備，在該車的測(cè)試階段，一共動(dòng)用了80輛車子進(jìn)行碰撞測(cè)試。
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