本以為今年的廣州國(guó)際車(chē)展仍像上屆一樣清一色國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商輔以汽車(chē)配件，純粹的一個(gè)“促銷(xiāo)會(huì)”。但是最新款的蓮花艾利斯(Lotus Elise)跑車(chē)的出現(xiàn)，給我們一個(gè)不小的驚喜。75萬(wàn)的價(jià)格也并不是很離譜，該車(chē)外觀(guān)非常養(yǎng)眼，開(kāi)出去受關(guān)注的程度決不下與保時(shí)捷、法拉利等名車(chē)，不管怎樣讓我們來(lái)詳細(xì)看看這輛新款蓮花Elise。 　　Elise是蓮花繼上一代經(jīng)典跑車(chē)Super Seven之后，秉承“The most fun on four wheels”的開(kāi)發(fā)理念所推出的中置引擎小跑車(chē)，目的是讓車(chē)主能單純和完全的享受駕駛樂(lè)趣。大家不能小看這一輛小小的跑車(chē)，自從1997年上市至今，蓮花Elise是該車(chē)廠(chǎng)有史以來(lái)銷(xiāo)售最佳的雙座敞篷Roadster，成為歐洲輕量化、操控取向跑車(chē)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)典范，通常在同類(lèi)新車(chē)上市時(shí)，Elise很少會(huì)沒(méi)有被拿來(lái)當(dāng)作一個(gè)指標(biāo)，用來(lái)衡量對(duì)手車(chē)款的表現(xiàn)好壞。然而，在這樣的比較之下結(jié)論都幾乎是Elise奪得頭籌，這也難怪這輛價(jià)格不算太高的小跑車(chē)會(huì)被譽(yù)為“全世界操控最佳的車(chē)種”，被它打敗的對(duì)手甚至包括一些價(jià)位高上數(shù)十倍的名貴超級(jí)跑車(chē)。

　　當(dāng)然，隨時(shí)間變化，為維持該車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)性，Elise也進(jìn)行了新的改款，首次亮相是今年英國(guó)的伯明翰車(chē)展，也就是大家在廣州國(guó)際車(chē)展看到的這一輛。新款Elise與舊款相比首先在外觀(guān)尺寸大了一圈，主要是考慮到實(shí)用性而加長(zhǎng)了車(chē)尾，提升本來(lái)很小的行李空間。并且相對(duì)與舊款的圓滑曲線(xiàn)，新款明顯增加了較多的棱角，讓人看起來(lái)更富侵略性，并且最大變化就是前車(chē)頭以前夸張的前凹進(jìn)導(dǎo)流孔不見(jiàn)了，換上的是更猙獰的造型，同時(shí)在造型開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，車(chē)廠(chǎng)方面采用了一些旗下其它車(chē)款的造型設(shè)計(jì)在，包括與限量版的340R相同造型的密封式頭燈，以及概念源自于Project M250的四圓尾燈。除此之外，新車(chē)款的底盤(pán)距地高較原本低了10mm，前16、后17吋的輪圈也將輪拱部分塞得更滿(mǎn)，再加上更為突出加寬的車(chē)尾，更為蹲踞的姿勢(shì)讓整輛車(chē)更具有蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)張力。之所以在后輪部分使用較大尺寸的輪圈，以及將視覺(jué)上的重心往后移，主要的目的是為了強(qiáng)調(diào)Elise后輪驅(qū)動(dòng)的獨(dú)特設(shè)定。