蓮花的工程部門開始了自己的城市小車的設(shè)計(jì)工作，并且制造了一款創(chuàng)新型的電動(dòng)概念車，相信會(huì)在2015年的時(shí)候運(yùn)用到實(shí)際的使用之中去。僅有2.6米長(zhǎng)和1.6米寬，名為蓮花超級(jí)迷你的該車甚至要比之前大家見過的豐田iQ還要小。不過就是這樣的個(gè)頭，也能夠帶來和豐田一樣的3+1車身設(shè)計(jì)。

　　那么蓮花的這款迷你電動(dòng)概念車于其他的電動(dòng)車有什么不同呢？車子采用了金屬鋁的框架用于支撐電池和一些小零件，同時(shí)也有不錯(cuò)的剛度能夠抵抗外來沖擊而不保持不變形。這款蓮花超級(jí)迷你對(duì)于短程駕駛來說十分的便利，采用了100個(gè)鋰離子電池組，總能量可以達(dá)到10千瓦時(shí)，充電只需要3個(gè)半小時(shí)。

　　電池的負(fù)荷是可變的，總共有100個(gè)鋰離子電池可以加入驅(qū)動(dòng)之中，這一點(diǎn)在寒冷的天氣下，電池表現(xiàn)較差的時(shí)候尤其有用。車子還在車頂有太陽能電池板，同樣可以聚集能量。側(cè)面有鉸鏈?zhǔn)杰囬T采用了復(fù)合式能量吸收材料制造，有效保護(hù)車內(nèi)乘員。

　　如果你要去的地方距離你家只有15英里以內(nèi)，蓮花超級(jí)迷你車完全可以勝任運(yùn)載的工作。車子充滿電之后的可行駛路程達(dá)到30英里，最大輸出功率達(dá)到37千瓦的馬達(dá)可以讓最高速度達(dá)到65英里每小時(shí)（折合為105公里每小時(shí)），基本可以保持在40英里每小時(shí)左右。這樣的數(shù)字相信能夠帶給絕大多數(shù)的買家跟普通轎車沒什么兩樣的駕駛感受。

　　不過很可惜有一點(diǎn)，作為超級(jí)跑車的主要品牌之一，這款蓮花迷你并不能保持跑車一般的駕駛感受。車子的前懸和后懸都很短，采用了許多的輕質(zhì)材料，包括復(fù)合材料，金屬鋁和金屬鎂等等。車身結(jié)構(gòu)研究部門的頭頭理查德·萊克漢表示："我們只是希望車子看上去漂亮，同時(shí)讓乘坐在里面的人感受到樂趣。"

　　駕駛員的坐席可以向前向下推移，以便后排的乘客進(jìn)入車內(nèi)。當(dāng)然，后排的座位也可以折疊起來，容納更多的貨物。設(shè)計(jì)師榮·思泰森表示"這樣的空間讓我們學(xué)會(huì)重新考慮設(shè)計(jì)事物"。車內(nèi)的控制也非常的簡(jiǎn)單，左邊是一系列的操作鍵位和方向盤，右邊則是換擋桿。

　　盡管現(xiàn)在蓮花超級(jí)迷你概念車要比豐田iQ和奔馳的Smart Fortwo高一點(diǎn)，但是設(shè)計(jì)者將兩邊的曲線向前眼神，使得車子似乎要顯得敦厚一些。車子有2種外觀,其中一種有著高爾夫的球式酒渦燈，加強(qiáng)了未來感。

　　車子應(yīng)該不會(huì)量產(chǎn)，這是一個(gè)很可惜的結(jié)果。不過蓮花表示可能會(huì)交由第三方在改進(jìn)之后進(jìn)行生產(chǎn)也說不準(zhǔn)。