自從第一代馬自達(dá)・ROADSTER于1989年面世以來(lái)，一直都是世界級(jí)的敞篷雙座輕量級(jí)賽車中的佼佼者，其帶動(dòng)了敞篷雙座的熱潮，使得其他公司競(jìng)相爭(zhēng)逐此類車型的市場(chǎng)份額。這次熱潮的影響尤其波及到了歐州市場(chǎng)的制造商，首先是菲亞特推出了Volcator以及MG－F，后來(lái)寶馬公司也不甘示弱的拿出了Z3，此外還有保時(shí)捷公司也開發(fā)了BOXTER。整個(gè)ROADSTER市場(chǎng)被成功的筑建了起來(lái)。此外日本本國(guó)的廠家豐田和本田也連忙以MR－S和S2000來(lái)?yè)屨即祟愂袌?chǎng)份額，不過(guò)最后的結(jié)果，還是沒有人能取代ROADSTER在市場(chǎng)中的成功地位。

　　ROADSTER截止到2005年4月的總生產(chǎn)臺(tái)數(shù)已經(jīng)超過(guò)70萬(wàn)，這個(gè)數(shù)據(jù)是經(jīng)過(guò)吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的，可以說(shuō)是現(xiàn)今流行的敞篷雙座輕量級(jí)車型的開山鼻祖。

　　Fans的大力支持，造就了ROADSTER今日的地位

　　也許很多人都會(huì)認(rèn)為馬自達(dá)的ROADSTER坐上敞篷雙座輕量級(jí)車型鼻祖之位是依靠自己的努力，但是實(shí)際上并不是如此。誠(chéng)然在近代的市場(chǎng)上形成此類車型概念的的確是馬自達(dá)，不過(guò)追溯起歷史來(lái)，制造輕量跑車還是英國(guó)人的特長(zhǎng)。英國(guó)的ROTERS·ALLEN就是傳說(shuō)中的名車，而MG·MIZET和MG－B等等都是很受歡迎的。很可惜，這些歷史上的好車在現(xiàn)實(shí)中駕駛的時(shí)候都有著一定的危險(xiǎn)性：過(guò)量的發(fā)熱以及底盤剛性不足都難免引起人們的顧慮。

　　馬自達(dá)采用近代技術(shù)并結(jié)合一些熱衷于輕量跑車之人的意見，造出了ROADSTER，獲得了原本對(duì)輕量跑車沒有什么興趣之人的支持，也奠定了自己今日的市場(chǎng)地位。