進(jìn)攻般的速度才能發(fā)揮第三代ROADSTER的真髓

　　此次筆者選擇的測(cè)試道是筑波體育場(chǎng)，也許這并不是測(cè)試ROADSTER真正實(shí)力的一個(gè)好地方，不過(guò)體育場(chǎng)的一些時(shí)間測(cè)量器對(duì)于運(yùn)動(dòng)方面的計(jì)測(cè)都還是很好的。

　　從預(yù)備處拐彎通向賽道的時(shí)候，筆者使用了低速拐彎，車(chē)體的反應(yīng)輕微但是很穩(wěn)健。操作感的穩(wěn)健和正確度只有在大馬力的時(shí)候才能說(shuō)明，而這一點(diǎn)上，ROADSTER后來(lái)的表現(xiàn)相當(dāng)出眾，并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)體的加速而失去沉穩(wěn)感。

　　進(jìn)入賽道的時(shí)候筆者開(kāi)始加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)約莫于2000轉(zhuǎn)的時(shí)候明顯感覺(jué)到了扭矩的強(qiáng)勁存在。將車(chē)速控制得不快不慢，愉快得加速感令架車(chē)之人非常舒適。上半身感覺(jué)到清風(fēng)拂面，而整個(gè)身體也可以確認(rèn)到車(chē)體在加速。扭矩平穩(wěn)，在6000轉(zhuǎn)左右的高速回轉(zhuǎn)區(qū)域可以感覺(jué)到明顯增強(qiáng)。

　　危險(xiǎn)區(qū)被設(shè)置在了7000轉(zhuǎn)，與以前的NA型和NB型相比，新款在高速回轉(zhuǎn)的時(shí)候有了較好的進(jìn)步：震動(dòng)小，而噪音也不讓人感覺(jué)到不適。

　　反應(yīng)速度和加速感都令人覺(jué)得愉快

　　筆者將變速器提升至2檔的時(shí)候，車(chē)身反應(yīng)的敏銳就被體現(xiàn)出來(lái)了。這個(gè)時(shí)候無(wú)論將車(chē)怎么拐彎，都感覺(jué)不到ROADSTER有任何的反應(yīng)延遲，而是馬上就拐進(jìn)了右邊的賽道。而反應(yīng)的合格，并沒(méi)有帶來(lái)駕駛感的降低。前輪是緊貼路面的感覺(jué)，清清楚楚的從方向盤(pán)上可以感受到，沒(méi)有好像筆者想象的那樣在高速區(qū)域就喪失反應(yīng)的速度。

　　筆者繼續(xù)將變速器提升到3檔并小心的用輪胎觸碰賽道內(nèi)側(cè)的石拱，車(chē)身有少許的晃動(dòng)，但是ROADSTER的精妙設(shè)計(jì)將這些震動(dòng)吸収，如果不是專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)，基本不會(huì)感覺(jué)到。