在馬自達(dá) 6于市場(chǎng)上馳騁了4年之后，馬自達(dá)終于開始了其中型家用轎車的升級(jí)。我們最新的諜照情報(bào)顯示，一款測(cè)試版的馬自達(dá)中型轎車曾經(jīng)行駛過在美國底特率的大街上進(jìn)行路試，雖然覆蓋著一些偽裝用的片狀金屬，但是我們有理由相信，這款車使用的就是2008款馬自達(dá) 6轎車的底盤。

　　雖然這款原型車沒辦法給出一些風(fēng)格上的細(xì)節(jié)變化的詳情，但是令人覺得有些陌生的外觀確實(shí)也還是可以讓我們看出新車的某些倪端的。其中一樣，就是下一代的馬自達(dá) 6很有可能會(huì)更大，原來為日本以及歐洲市場(chǎng)所設(shè)定的現(xiàn)行版本的狹窄的車身和座位已經(jīng)成為公眾詬病的弱點(diǎn)之一。

　　這款車的車身明顯的要比原來的版本更寬，所以導(dǎo)致后輪的位置根本就不在輪拱的正下方。車子的長度部分也顯得比原來的要長上幾個(gè)英寸，更長更寬的特征讓新款的馬自達(dá)6能夠擁有更大的空間，可以和之前的在此方面超越自己的競(jìng)爭對(duì)手如2007款豐田凱瑞美以及2007 的本田雅閣相抗衡。

　　另外的提升可能會(huì)出現(xiàn)在引擎蓋下面，現(xiàn)行的3.0升V6 引擎僅能提供215馬力的最大功率，根本就不是同期的本田或者豐田的V6引擎的對(duì)手，就算是相比現(xiàn)代的索納塔，馬自達(dá)都要顯得稍遜一籌。不過我們相信2008的下一代馬自達(dá) 6 應(yīng)該會(huì)升級(jí)到福特的新款3.5升V6引擎，曾經(jīng)用過這款引擎的有福特Edge，林肯Mark X crossover，以及共享了馬自達(dá) 6的CD3平臺(tái)的林肯Mark Z轎車。

　　這款DOHC V6引擎能夠提供最大功率250馬力和240磅•英尺的最大扭矩。當(dāng)然，不見得這樣就能將馬自達(dá)推到同級(jí)車的表現(xiàn)頂峰，不過同時(shí)也讓馬自達(dá)擺脫了墊底的嫌疑。6檔的自動(dòng)變速箱能夠幫助車子在動(dòng)力方面的表現(xiàn)，福特公司同時(shí)還表示新款的引擎能夠很便利的進(jìn)行升級(jí)，譬如改成汽油直噴，或者混合動(dòng)力系統(tǒng)，又或者追加更加強(qiáng)勁的渦輪增壓機(jī)。