去年，馬自達引入了他們獨有的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，四座，四門跑車RX-8的新版——RX-8 R3。動力來自于改進的231匹雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機，新款R3更加強調(diào)高速操控，底盤與動力響應(yīng)，更精致，裝備更豐富同時更富性價比。

　　從去年八月起開始銷售，新款RX-8 R3售價將起于24995英磅，它與馬自達MX-5一道確保馬自達汽車在英國車壇“英國最受人喜歡的跑車品牌”的地位，在所在的市場級別中他們占據(jù)了25%的份額。

　　馬自達英國的市場總監(jiān)Mark Cameron表示：“新款馬自達RX-8是馬自達DNA的終極體現(xiàn)，我們就是要顯得與別人不同。R3更加注重運動的駕駛性能，它不僅繼承了原版車型的諸多創(chuàng)新而且加入許多豪華裝備。比如Sports Styleing 套裝提供更加堅固的車身框架，升級的懸掛，更低的換擋時機，改進空氣動力學采用新的Recaro跑車，新款的馬自達RX-8 R3是一款真正令人激動的跑車，它是一款以駕駛者為導向的車型。它依然是馬自達在英國完美的‘旗艦級’車型。在R3上的變化并未使得RX-8自2003年發(fā)布以來就被認做最迷人跑車的銷售位置發(fā)生絲毫的變化。RX-8仍然是世界唯一一部量產(chǎn)的轉(zhuǎn)子車型，它是稀少品種，一款純粹的四座跑車。形式自由的車門確保進入相出車內(nèi)相當容易，這款車還擁有馬自達引以為傲的功能性，實用性與可靠性，這使得它得以成為一部“每天使用”的車型。在R3上應(yīng)用這套Sports Styling套裝后馬自達向著其傳統(tǒng)意義上跑車又前進了一步，使得它的外觀就是一部純正的日本賽車�！�

　　標準裝備的Sports Styling套裝擁有一個運動有前部保險杠，側(cè)面車裙，后風翼，都被漆以車身同色。新款車型的前部風翼不再包括位于輪拱后方的額外進氣口而是轉(zhuǎn)而采用轉(zhuǎn)向指示燈。

　　馬自達RX-8是一款造型經(jīng)典的跑車，但同時外觀又給人以性能強在與設(shè)計動感的感覺。R3版更是通過新的前方保險杠設(shè)計將這種感覺深化，其包括有一個更大的五點式格柵，油冷卻開口（位于前霧燈之下）相比原版的馬自達RX-8幾乎大了一倍，看起來更具侵略性同時能產(chǎn)生更好的冷卻效果。與此相關(guān)的還有前頭燈，新的前方擋泥板設(shè)計，新的雙環(huán)繞式LED尾燈，重新設(shè)計的尾部保險杠擁有更大的排氣筒（直徑到90毫米）。

　　更具侵略性的外觀還不止于此，還有全新的更大的直徑達到19英寸的合金輪轂，超低的40輪胎。這款超輕型輪轂有五個“轉(zhuǎn)子型”輪輻且漆以暗鈦金色。

　　售價低于25000英磅，新款的RX-8 R3是一款性價比超高的跑車，極速達到146MPH，百公里加速為6.4秒。前代RX-8車型采用相同的動力，皮革裝飾與金屬漆花費要比R3高得多。

　　新款RX-8 R3擁有四種新的車身顏色——Aurora云母藍，水晶珍珠白，鉆石灰金屬漆，火光云母黑。兩種繼承色為日光銀金屬漆，速度紅云母漆。無論選擇哪一種顏色，都不需要額外支付費用。

　　轉(zhuǎn)子發(fā)動機——提升跑車性能

　　這款獨特的高轉(zhuǎn)速RENESIS發(fā)動機相比之前反應(yīng)更為靈敏，也更有駕駛樂趣，盡管最大馬力與扭矩數(shù)沒有變化。最大馬力仍為7500RPM時的231匹，最大扭矩為5500RPM時的211牛米。

　　事實上應(yīng)用于R3上的這部發(fā)動機有許多細微之處的改進。計量油泵現(xiàn)在采用電磁驅(qū)動，而不再是機械式，油泵現(xiàn)在被半直接地安置到供油位置。給油區(qū)達到7升，并采用更大的油冷卻器這使得在最高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時油溫比以前低了6攝氏度。

　　轉(zhuǎn)子發(fā)動機傳統(tǒng)優(yōu)勢平順性由于引入了兩個爆震感應(yīng)系統(tǒng)而得到進一步擴大。這也是馬自達的首創(chuàng)，改進了爆震的檢測與預防。驅(qū)動凸輪軸的抗扭剛性提升30%從而改善了駕駛性能并減少了NVH (Noise, Vibration and Harshness)。

　　新款的RX-8 R3還有“紅線區(qū)”技術(shù)，可以限制發(fā)動機在冷啟動時轉(zhuǎn)速過高，而在完好預熱后會把限制逐漸地放開，從而充分利用這款發(fā)動機最高達到9000RPM的轉(zhuǎn)速域?qū)挼奶攸c。

　　通過使用最大為700匹的賽車調(diào)校四轉(zhuǎn)子發(fā)動機，馬自達獲得了1991年的24小時勒芒賽冠軍，擊敗了當時著名的保時捷等品牌。馬自達是第一個也是唯一一個獲此殊榮的日本汽車廠商。

　　每一部馬自達RX-8 R3都匹配新的六速手動變速器，這是由第三代MX-5上的變速器發(fā)展而來的。這套系統(tǒng)擁有更好的換擋手感，這使得駕駛R3成為一種極有樂趣的事。頂擋齒輪比為0.787：1，可以滿足更安靜，更放松同時最省油的巡航功能，而終減速比為4.777，上代車型為4.444，這意味著起步更為有力也更有高性能的感覺。

　　改進行駛與操控

　　全新的馬自達RX-8 R3是一款前中置發(fā)動機跑車，后輪驅(qū)動，前后重量比是理想的50：50。這就確保了它擁有精良的操控性能。馬自達的工程師們加固了車身框架，從而使得抗扭剛性與抗彎曲剛性分別提升了5.4與8.7%。

　　改進的轉(zhuǎn)向懸掛帶來更好的駕駛感。新的減震，彈簧，懸掛與平衡桿帶來更好的舒適度，Bilstein運動懸掛與聚氨酯泡沫填充的前懸掛帶來更具線性的操控感，行駛起來則更為安靜平順，舒適度更佳。多連桿的后懸掛特別針對增加行駛穩(wěn)定性而加以改進。

　　新款RX-8擁有極為出色的空氣動力學性能，在絕美外觀之下，風阻系數(shù)僅為0.30，從而確保高性能，減少升力，增加穩(wěn)定性與效率。

　　更豐富的豪華裝備，最大化價值

　　作為一款獨立車型，R3直接就是一個高配版，而且不提供原廠的選裝組件，每一款車都有比原版RX-8多得多的裝備。

　　內(nèi)飾方面新款RX-8比原版車型看起來更加運動，加入了新的金屬部件以改善視覺效果。對于駕駛者，乘員艙所采用的Recaro桶形座椅無疑讓他感覺更為運動，由于現(xiàn)在發(fā)動機已經(jīng)可以控制溫度從而使得轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)不再是擺設(shè)，中控臺部分有新的顏色搭配以減少視覺疲勞，采用了新的方向盤。

　　除運動套裝，19英寸輪轂與Recaro座椅之外，還有12項新裝備，如巡航控制，自動氙氣大燈，自動感應(yīng)式雨刷，集成藍牙系統(tǒng)與特別的R3標記腳墊。

　　購買者還會享受到新的BOSE高擋音響，支持Centerpoint環(huán)繞聲技術(shù)與AudioPilot噪音補償技術(shù)還特別為R3設(shè)計了八聲道數(shù)字功放。6CD的自動換碟機，九個揚聲器，AUX音頻接口。

　　新款RX-8 R3帶來高性能的同時還減少了NVH，現(xiàn)在它更適宜做為一部“日用跑車”。

　　現(xiàn)在觀察R3的油量水平更為容易了，油位測量器已經(jīng)從發(fā)動機的側(cè)面調(diào)整為頂部，從而可以更快更容易地測試油量。發(fā)動機的裝油能力也擴容到7升�，F(xiàn)在每次加完油后車主也可以駕駛RX-8跑得更遠，由于汽油箱的容積達到65.4升比前代車型增大了3.6升。