這款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)是2000cc氣筒DOHC16閥，280馬力，非常流暢和強(qiáng)勁，擅長小型跑道。這次進(jìn)化的焦點(diǎn)就在于4G63型發(fā)動(dòng)機(jī)的MIVEC（連續(xù)可變閥門正時(shí)機(jī)構(gòu)）化。Lancer Evolution IX在進(jìn)氣處裝備了三菱最為驕傲的MIVEC，大大提高了從低速到高速的扭矩。

　　所謂MIVEC就是連續(xù)地將吸氣閥的開閉正時(shí)與旋轉(zhuǎn)數(shù)量和負(fù)荷的相適應(yīng)度控制到最佳狀態(tài)。在實(shí)現(xiàn)高旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的伸展性能與低旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的豐富扭矩感的同時(shí)，也提高了耗油性能與廢氣排放性能。而且，這款車的渦輪增壓器也加以了改良。首先延長了壓縮機(jī)外殼的擴(kuò)散板部分，大幅度地提升了與寬扭矩帶的響應(yīng)速度。另外，GT，RS把渦輪增壓器壓縮機(jī)設(shè)置成輕質(zhì)的鎂合金材質(zhì)。因此，這一車型的最大扭矩比Lancer Evolution VIII降低了500周，旋轉(zhuǎn)也提高了0.7kg－m。