日前，三菱宣布全新概念車ZT將首次在東京車展上亮相，作為一款蘊(yùn)涵了很多家用車元素的概念車，將為三菱收集用戶的反饋，因?yàn)閆T很可能就是下一代三菱戈藍(lán)Galant的原形車。

　　特征

　　高動力、高效率的2.2升清潔柴油發(fā)動機(jī)和雙離合器SST技術(shù)。內(nèi)飾采用高品質(zhì)的綠色塑料（Green Plastic），帶來一種更高水平的駕駛和性能環(huán)境。

　　進(jìn)一步提升主動安全技術(shù)，在這部Concept-ZT之上同樣有著更多的被動安全裝備。包括Pre-Crash預(yù)碰撞系統(tǒng)，偏線警告系統(tǒng)，駕駛輔助技術(shù)方面包括新的全方位攝像機(jī)和停車輔助系統(tǒng)，防撞性的安全技術(shù)包括彈出式發(fā)動機(jī)罩。

　　此外裝備了S-AWC系統(tǒng)并融合了E-LSD，ABS和ASC，這一整套的三菱四驅(qū)裝備�，F(xiàn)在這部CONCEPT-ZT是一部完全的高性能轎車，無論是駕駛，環(huán)境還是安全方面均無可挑剔。

　　設(shè)計

　　外形的整體輪廓簡單而流線，低重心的設(shè)計更添穩(wěn)定性和三菱汽車獨(dú)有的豪華轎車式的運(yùn)動。強(qiáng)有力的肩部線條，堅固的側(cè)面車身和突出的擋泥板。精心雕琢的頭燈，格柵和鋁合金車輪透露著日式的品質(zhì)與風(fēng)格。

　　在內(nèi)飾方面，一進(jìn)入車內(nèi)就能給所有的乘員以歡迎之感。設(shè)計風(fēng)格體現(xiàn)著強(qiáng)烈的對比——簡單的形式，溫柔環(huán)抱乘員式的設(shè)計和準(zhǔn)確而功能復(fù)雜的控件——表達(dá)著品質(zhì)，舒適和駕駛樂趣。儀表區(qū)和監(jiān)視區(qū)都采用了醒目的材料，未來風(fēng)格而富藝術(shù)美感。

　　少量地采用了反射性的材料令車內(nèi)色調(diào)更添優(yōu)雅。還有諸多裝飾性的小零件，包括車輪和格柵，水箱等給人以貴金屬味道。內(nèi)飾顏色由紋木黑色，還有金屬和皮革材料等幾種組成，最大化運(yùn)用材料同時傳達(dá)大膽，優(yōu)雅和精致之感。

　　動力系統(tǒng)/S-AWC

　　這部概念車的中心是一部新開發(fā)的2.2升4缸DOHC 16氣門帶有VD（Variable Diffuser）可變氣壓流量和VG（Variable Geometry）可變渦輪流量技術(shù)的清潔柴油發(fā)動機(jī)，融合了共軌直噴技術(shù)，最大功率輸出為140KW而峰值的扭矩為400牛米。

　　這套動力單元配合三菱新推出的SST雙離合器能實(shí)現(xiàn)一流的變速換檔性能，光滑而響應(yīng)及時，無論是在高速公路還是城市之間都可以毫不費(fèi)力地實(shí)現(xiàn)加速而且油耗優(yōu)良。S-AWC系統(tǒng)集成了E-LSD，ABS和ASC系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在Outlander和Delica D:5之上。由于之間已經(jīng)有過詳細(xì)的介紹這里只是簡單帶過，可以優(yōu)化控制驅(qū)動力，牽引力和制動力。對待不同的路面條件都有不同的解決方案，更有駕駛樂趣亦令旅途更安全。

　　車身結(jié)構(gòu)

　　全鋁的車身框架采用了鋁的擠壓與拉模鑄造工藝，不僅有著良好的強(qiáng)度與韌性而且減少車重還增強(qiáng)了抗撞性能。此外，對于外部的汽車發(fā)動機(jī)罩，擋泥板，車門和行李箱，減震均采用了可回收的樹脂原料。

　　安全技術(shù)/駕駛輔助技術(shù)

　　Pre-Cash安全系統(tǒng)：使用了毫米長度級雷達(dá)波測距，這套系統(tǒng)可以檢測車子前方鄰近位置的障礙物。一旦它覺得前方物體距離本車過近存在發(fā)生事故的危險時就會提醒駕駛者采取某些行為。如果系統(tǒng)察覺已經(jīng)相當(dāng)危險，會自動地收緊安全帶并激活座椅安全氣囊以保護(hù)乘員，同時會啟動緊急制動來減少近在咫尺的碰撞所帶來了傷害。

　　偏線警告系統(tǒng)：這套系統(tǒng)由一個前方的攝像頭，轉(zhuǎn)向角度監(jiān)測器，速度感應(yīng)器，偏航率檢測器和ECU共同組成。前方的攝像頭識別線路標(biāo)識（如白線）），基于其他所有的檢測器反饋來的信息計算車輛偏移的比率以警告駕駛者，同時如果車子一直處于偏航狀態(tài)就會增加轉(zhuǎn)向方向扭矩。

　　彈開式發(fā)動機(jī)罩：如果車輛撞擊到行人，發(fā)動機(jī)會在行人頭部撞到發(fā)動機(jī)罩前主動彈開，以最小化對行人頭部的傷害。

　　全新的多監(jiān)視器系統(tǒng)：增加的鼻部視角攝像頭和后視攝像頭都有著左右兩側(cè)更為寬廣的角度。在四個攝像頭的幫助下光學(xué)失真現(xiàn)象被很大程度上修正了，而顯示屏中顯示的信息則是從車頂部對全車進(jìn)行了全方位的拍攝，更便于駕駛者判斷。鼻部的攝像頭同時還能實(shí)現(xiàn)對前方臨近物體的一種探測。

　　停車輔助系統(tǒng)：包括一個距離探測器，內(nèi)置于保險杠中，評估停車時所需空間。如果認(rèn)為可以停車系統(tǒng)會自動地操控車輪完成這一過程而駕駛者所要做的只是適時地制動。