這一代Pajero已是99年的設(shè)計(jì),與98年之前幾代相比,最大不同是底盤結(jié)構(gòu),由原來的陣式車架改為單體式壓鑄底盤,新設(shè)計(jì)配合全獨(dú)立的前雙搖臂后多連桿懸掛,坐艙的重心低了,行車質(zhì)素變得更細(xì)致,彎路駕駛飄浮感大減,操控也就更有信心。
控制臺(tái)大幅桃木飾板,配合真皮桃木軑盤,華麗感十足。
控制臺(tái)上的越野必備屏幕有指南針、大氣壓力、海拔高度及外間氣溫等資料。
跟98年前的款式比較,這款Pajero的外形也明顯趨向圓滑,車身看起來飽滿了許多,雖然喜歡越野駕駛的人或會(huì)覺得這賣相不夠man,不像Discovery般有Camel Trophy參賽健兒般的健碩形體魄,但整體觀感,我認(rèn)為比最新的Prado威武些少。
波棍式樣有變,波箱是5前速+/-自動(dòng),另有2H、4H、4HLc、4LLc四種驅(qū)動(dòng)模式選擇。
長(zhǎng)陣的Pajero車身雖屬大碼SUV,但頭尾及兩邊視野非常好。
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