換代藍(lán)鳥能否高飛 軒逸國(guó)內(nèi)外版大對(duì)比
關(guān)鍵詞：日產(chǎn) |
歷史篇：
1959年第一代藍(lán)鳥：藍(lán)鳥的第一代車型以“帶來幸福的藍(lán)鳥”命名，外形樸實(shí)無華，是日本國(guó)內(nèi)最初的5座小型乘用車。此車采用4氣缸1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，115公里的時(shí)速對(duì)于當(dāng)時(shí)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)是很不錯(cuò)的了。
1963年第二代藍(lán)鳥：第二代藍(lán)鳥由意大利名師設(shè)計(jì)，采用了歐式的造型設(shè)計(jì)，車身線條以直線為主體。首次采用無骨架車身，使車重大幅度降低。這代藍(lán)鳥可以提供1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，并引入了SSS（Super Sport Sedan）的新概念，SSS日后也成為了藍(lán)鳥的副品牌。
1970年第三代藍(lán)鳥：作為日產(chǎn)歷史上的經(jīng)典名車，第三代藍(lán)鳥延續(xù)了第二代的歐式設(shè)計(jì)，以超音速飛機(jī)為概念的造型，預(yù)告了高速時(shí)代的來臨。日產(chǎn)將焦點(diǎn)集中到了車輛的主動(dòng)與被動(dòng)安全性，發(fā)動(dòng)機(jī)從OHV方式變?yōu)镺HC方式，使駕駛的加速感和安全性有了進(jìn)一步的提高。
1972年第四代藍(lán)鳥：第四代藍(lán)鳥的造型偏向美國(guó)化設(shè)計(jì)，較第三代車體更大、更舒適。側(cè)面的窗沿線條使其看上去像一輛縮小的美式大轎車。事實(shí)上它的確比前三代的藍(lán)鳥大很多。作為家庭用車，于1972年創(chuàng)日本國(guó)內(nèi)歷史銷量最高紀(jì)錄。
1976年第五代藍(lán)鳥：在石油危機(jī)爆發(fā)后，車型開始以“省能源”、“省資源”和“安全”為主題，而看上去又很像美式汽車的第五代藍(lán)鳥在美國(guó)市場(chǎng)無疑非常討巧。
1979年第六代藍(lán)鳥：在那個(gè)時(shí)代的汽車市場(chǎng)，以薄為美的審美觀日漸興起，第六代藍(lán)鳥在外觀設(shè)計(jì)上也順應(yīng)了這個(gè)潮流。造型以直線為基調(diào)，強(qiáng)調(diào)行駛性能的硬派轎車，自1979年11月創(chuàng)造了連續(xù)27個(gè)月首位的銷售紀(jì)錄。
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