在經(jīng)過一段時間的準備后，我們對日產(chǎn)350Z這款車在世界一些國家的售價進行了調(diào)查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)同樣是這款車在不同國家之間的售價最高甚至達到6：1的比例。所有國家的價格直接按照當前匯率轉(zhuǎn)化為歐元，轉(zhuǎn)換為RMB一般只要在車價后面加個零即可。對比得知，我們中國的350Z的售價不過是個居中的水平。其他車型估計情況也是類似，這種價格歧視現(xiàn)象在世界各國都很普遍，我們中國其實絕不是遭受這種傷害最深重的國家，所以大家在看待汽車，尤其是進口車價時還是需要更理性些。

　　下面簡單地列舉一些有代表性的：

　　最便宜的三個國家：

　　美國：19070到27980歐元（約合21~30.8萬人民幣）
　　日本：22575到33123歐元（約合24.8~36.4萬人民幣）
　　墨西哥：33428到49047歐元（約合36.8~53.9萬人民幣）

　　最昂貴的三個國家：

　　挪威：112660到165258歐元（約合123.9~181.8萬人民幣）
　　丹麥：104646到153540歐元（約合115.1~168.9萬人民幣）
　　巴西：91793到134682歐元（約合101~148.1萬人民幣）

　　我國350Z只有手動檔版，售價約在58.2萬元。

　　日產(chǎn)Z系列跑車在其三十多年的歷史中追隨著日產(chǎn)汽車公司創(chuàng)造了輝煌，經(jīng)歷了挫折，忍受了沉寂，并最終重歸輝煌。甚至可以說Z系列的歷史也同時詮釋著日產(chǎn)品牌的歷史，它伴隨著日產(chǎn)從高峰跌入低谷，再從低谷奮勇而起一舉完成偉大的“V字復(fù)興”。這不單單只是一輛車的故事，還是一個汽車品牌締造一個又一個傳奇的故事。

　　最新一代350Z的“心臟”，是一臺非同尋常的發(fā)動機——這臺3.5升V6發(fā)動機源于日產(chǎn)得獎無數(shù)，賴以成名的VQ系列發(fā)動機家族。它已經(jīng)破記錄地連續(xù)11年，成為由美國最具影響力的汽車雜志《Ward’s Auto World》投票選出的“世界十大最佳發(fā)動機”之一。日產(chǎn)的VQ發(fā)動機強勁而平順的動力性能輸出受到了來自世界各地的一致稱贊。作為一臺追求純粹運動性能的跑車，在發(fā)動機性能發(fā)面，改進的方向無疑是進一步提高發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)速。這款發(fā)動機經(jīng)過改良后，最大功率從280匹馬力提升至了300匹馬力，最高轉(zhuǎn)速也從原來的6600rpm提高到目前的超過7000rpm，在6400rpm時能發(fā)出最大功率，比過去提高了200rpm。配合改進后的六檔變速器，350Z的加速顯得更加凌厲。由于最高轉(zhuǎn)速提升至7000rpm，三檔時最高車速從原來的142 km/h提高至150km/h。百公里加速時間從原來的6.3秒縮短至僅需5.9秒。盡管動力輸出和最高轉(zhuǎn)速都得到了提高，但是這款發(fā)動機仍然能完全符合歐洲4號排放標準。

　　350Z的底盤為多連桿式懸掛跑車底盤，這次并沒有作出太大的改動，唯一最大的改變是采取了速度感應(yīng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這個設(shè)計，使得在停車泊位的時候，方向更加輕便靈活，而在高速行駛時，方向更加沉穩(wěn)，且有更佳的回正力度，維持直線行駛的能力更強，以適應(yīng)歐洲大陸日益提高的車輛行駛速度。制動系統(tǒng)也同樣沒有改變，高效的Brembo碟式制動被保留了下來，前輪4活塞，后輪2活塞式的制動卡鉗透過新款五輻18英寸鋁合金輪轂可看得一清二楚。在車內(nèi)部，采用了手感更為舒適的材料，各種開關(guān)按鈕也經(jīng)過了重新布置，藍牙無線通訊設(shè)備成為了標準配置，并且還可選裝原廠的DVD衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等頂級高科技裝備。

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