高級(jí)的后懸掛采用的是傾斜減震吸收結(jié)構(gòu)。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)有二：不僅可以增加了行李艙空間，而且令過(guò)彎時(shí)車(chē)輛的操控更加完美。

　　另一方面，我們對(duì)于其上的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)法完全信服。所有的結(jié)構(gòu)或許是基于成本和空間的考慮而使得在高速時(shí)表現(xiàn)并不完美，顯得很拘束。這套系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前車(chē)速。速度越高，轉(zhuǎn)向就變得越困難。這在城市不是什么問(wèn)題，如果在戶外特別車(chē)身高度又較高那么方向盤(pán)就會(huì)變得不大好操控。我們對(duì)此同樣先放一下，一會(huì)再細(xì)說(shuō)。

　　最后就是令人嘆息的ESP系統(tǒng)，這是一套對(duì)于避免交通事故最重要的電子系統(tǒng)，卻僅在2.0汽油和2.0 cDi車(chē)型上出現(xiàn)。其它車(chē)型如想要?jiǎng)t需要選裝，成本要加上365英磅。我們知道ESP系統(tǒng)是不能后天加裝的，那么這一點(diǎn)在發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)的訂制化服務(wù)較好的地方或許問(wèn)題不大，但是到了我們這樣的發(fā)展中國(guó)家就成了問(wèn)題。而且感覺(jué)即使是原廠加裝的ESP也不如作為標(biāo)配的好。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)

　　我們?cè)囻{的車(chē)型是2.0 dCi發(fā)動(dòng)機(jī)帶有全驅(qū)系統(tǒng)的型號(hào)。最大功率有150匹。對(duì)于1500到1600kg的車(chē)重的車(chē)身，這一數(shù)據(jù)應(yīng)該是還算及格吧。盡管由于存在平衡軸這可能會(huì)消耗掉4到5匹，而且在低速時(shí)有些晃動(dòng)，加速時(shí)又有些喧囂，不過(guò)慶幸的是它在巡航時(shí)還表現(xiàn)得不錯(cuò)。

　　另一個(gè)要稱贊的是其轉(zhuǎn)速范圍，低轉(zhuǎn)速時(shí)很充沛，但是當(dāng)我們看到油耗時(shí)就有點(diǎn)樂(lè)不起來(lái)了，在高速公路上百公里8到9升，而到了巴塞羅納市內(nèi)則達(dá)到了13.5升，這是車(chē)載旅程電腦上的信息，別忘了這是一部柴油車(chē)。

　　我們還不想過(guò)多地驗(yàn)證它，小一點(diǎn)的1.5 cDi型號(hào)是106匹的最大功率，據(jù)稱駕駛起來(lái)更加安靜，但盡管是采用了VGT可變幾何渦輪技術(shù)我們還是覺(jué)得太過(guò)吵鬧了。強(qiáng)烈推薦不怎么在城市居住的朋友購(gòu)買(mǎi)它。

　　基本型的汽油機(jī)型號(hào)是1.6升，在Micra和Note上也有見(jiàn)到。這是一款全鋁打造的帶有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和連續(xù)可變凸輪軸技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，放到Qashqai上后動(dòng)力從110增加到115匹，而扭矩從153漲為156牛米。性能嘛也在意料之中，極速175KM/H，百公里加速時(shí)間12秒，顯然這是一部比較安全的車(chē)子。對(duì)于2.0升的140匹車(chē)型現(xiàn)在已經(jīng)在日本上市，相應(yīng)參數(shù)為最大車(chē)速190KM/H，百公里加速為10.9秒。

　　車(chē)型目錄中表示它提供有兩種驅(qū)動(dòng)模式：標(biāo)準(zhǔn)的前驅(qū)或是全驅(qū)模式。這套全驅(qū)系統(tǒng)是一套受到高度贊揚(yáng)的系統(tǒng)，已經(jīng)在X-Trail和Murano上應(yīng)用。只需中控臺(tái)上的一鍵就可以變換三種模式：當(dāng)駕駛條件較好時(shí)選擇兩驅(qū)模式很省油，自動(dòng)模式（這套系統(tǒng)可以依據(jù)抓地力的不同而控制前后軸受到的扭力），還有就是將前后軸鎖止的鎖定模式。這樣一套智能系統(tǒng)售價(jià)1600英磅，而不幸的是卻僅在2.0升車(chē)型上才擁有。

　　依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，提供五速手動(dòng)或是六速手動(dòng)，六速自動(dòng)或是CVT變速器。

　　在路上

　　那么我們不禁要問(wèn)，全新的日產(chǎn)Qashqai在巴黎車(chē)展上由卡洛斯·戈恩新手揭幕的新車(chē)，是否帶來(lái)了轎車(chē)和4x4車(chē)型的最好結(jié)合體了？答案嘛兼而有之。

　　無(wú)論是在城市，在海外還是在鄉(xiāng)村，如果是沙灘地段更能顯示出全驅(qū)模式的威力，這也體現(xiàn)了這款新來(lái)者強(qiáng)大的實(shí)用性。它在所有情況下都能應(yīng)付自如，不過(guò)在高速公路上卻顯出的不足。為了要滿足轎車(chē)用戶的需求，要特別注意到懸掛。就像新款豐田RAV4一樣，很少看到SUV要把兼顧抓地力和舒適性能的做到這樣的水平。如果不想忍受車(chē)身的搖擺那就得這么做，況且這樣還改善了操控。

　　助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在城市中表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是一到高速公路上就顯出了弊端，這主要是因?yàn)樵诟咚偕纤�過(guò)于僵硬。過(guò)彎時(shí)女人一定會(huì)大加抱怨的，因?yàn)樗齻儾坏貌换ê艽蟮牧�氣才能使方向盤(pán)回歸零位。這應(yīng)該是一個(gè)調(diào)校方面的問(wèn)題。

　　我們同時(shí)也測(cè)試了1.5升cDi車(chē)型，我們對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是有些偏見(jiàn)的。或許是車(chē)重的緣故，踩下油門(mén)踏板時(shí)反應(yīng)并不激烈。不過(guò)不錯(cuò)的是它在巡航時(shí)可以工作在一個(gè)很好的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

　　我們的意見(jiàn)

　　日產(chǎn)并沒(méi)有因?yàn)椴捎门c要替下的老式的Almera相同的轎車(chē)結(jié)構(gòu)，而是真正意義上提供了一款緊湊時(shí)尚的SUV。這是一個(gè)好主意，不過(guò)對(duì)于它的出現(xiàn)，我們認(rèn)為Qashqai還缺乏一點(diǎn)魔力。它的風(fēng)格是抓地力，舒適和聰明的全驅(qū)系統(tǒng)，但是其過(guò)大的車(chē)重則限制了它的操控敏捷性，亦增加了油耗。

　　試駕車(chē)型規(guī)格：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升，渦輪增壓柴油機(jī)，4缸，1995cc
　　最大功率：150匹
　　最大扭矩：320牛米，從2000RPM起
　　驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)：前驅(qū)或全驅(qū)（電子系統(tǒng)）。50/50比例前后軸鎖止差速器
　　變速器：6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速器
　　制動(dòng)系統(tǒng)：4輪ABS，前輪通風(fēng)碟，帶有BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)及EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)
　　懸掛：前懸為帶穩(wěn)定桿式麥弗遜懸掛，后懸為獨(dú)立多邊桿

　　尺寸：
　　長(zhǎng)：4310毫米
　　寬：1780毫米
　　高：1600毫米
　　軸距：2631毫米
　　行李箱：410升到1513升
　　車(chē)重：1520到1653千克

　　性能：
　　極速：190KM/H
　　百公里加速：10.9秒

　　綜合油耗：百公里9升
　　CO2排放量：未知

　　車(chē)輪：17英寸合金輪轂配備215/60R17輪胎

　　售價(jià)：從16199英磅到23249英磅

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