早在今年的早些時(shí)候就有報(bào)道稱日產(chǎn)正在積極考慮一款英菲尼迪的GT-R版超級(jí)跑車，首先透露出這一信息的是日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)主管中村史郎（Shiro Nakamura），他稱公司管理層正在對(duì)新款高端旗艦級(jí)轎車進(jìn)行可行性研究，隨后日產(chǎn)美國(guó)經(jīng)銷商明確表示日產(chǎn)正在日本開會(huì)討論未來轎車的各種可能選擇。

日本雜志披露的4門版GTR

　　GT-R大致是基于日產(chǎn)兼容性極高FM平臺(tái)上開發(fā)的，但這款車包含了太多獨(dú)特的元素，以至于開發(fā)人員為這個(gè)平臺(tái)起了一個(gè)全新的名稱——PM（Premium Midship）。一位內(nèi)部人士透露日產(chǎn)已經(jīng)向英國(guó)一家汽車網(wǎng)站表示正在開發(fā)這款車型，雖然它是基于GT-R平臺(tái)，但為了降低成本將不會(huì)采用原車473馬力/388千瓦雙渦輪增壓V6引擎，替代它的是目前配備在FX50 SUV上的5.0升V8引擎，最大功率420馬力/313千瓦。

　　這款英菲尼迪四門轎跑車在市場(chǎng)上主要針對(duì)包括寶馬M5和保時(shí)捷即將推出的Panamera為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然與GT-R采用不同的引擎，但兩款車將共享ATTESA-ETS全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和六速雙離合器變速器。由于這款車主要定位為豪華車，因此性能是次要考慮的，懸掛會(huì)調(diào)得更軟，檔位切換的速度也會(huì)稍慢。

　　這款車有望在2011年上半年發(fā)布，隨后將在美歐及日本上市。