日產(chǎn)GT-R目前只在日本和美國(guó)銷售，而歐洲的消費(fèi)者要等到明年第一季度才能在大街上看見它。但歐洲的改裝廠顯然比普通車迷更急切，作為德國(guó)針對(duì)日產(chǎn)品牌的調(diào)校公司之中最著名的一員，COBRA N+最近正在針對(duì)日產(chǎn)最引以為傲的一款產(chǎn)品日產(chǎn) GT-R進(jìn)行研發(fā)。

　　日產(chǎn)公司旗下的Skyline房車系，在經(jīng)過(guò)多年的演化改進(jìn)之后，出現(xiàn)了GT-R車型,也成為系列的最高版本，被無(wú)數(shù)FANS追捧。眾所周知，號(hào)稱"東瀛戰(zhàn)神"的日產(chǎn)GT-R車系多年來(lái)一直叱咤于全球各地的賽事，同時(shí)也是日本乃至亞洲汽車工業(yè)的驕傲。日產(chǎn)GT-R使用的3.8升雙渦輪增壓V型排列6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可以達(dá)到驚人的 485馬力/ 357千瓦，此外還采用了4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　但COBRA N+堅(jiān)信強(qiáng)大的動(dòng)力只有更強(qiáng)大的動(dòng)力才能匹敵。所以在第一階段的調(diào)試之中，COBRA N+希望將這款車的最大輸出功率提升到550 馬力/ 410千瓦，而扭矩峰值也相應(yīng)的提高到680牛頓·米。在這樣強(qiáng)大的輸出之下，車子從靜止加速到百公里每小時(shí)的速度僅需3.5秒，最高速度可以達(dá)到 320公里每小時(shí)。雖然和Hennessey改裝的700hp馬力GT-R還有一定差距，但是這樣的表現(xiàn)已經(jīng)非常足夠了。而第二階段的調(diào)校估計(jì)會(huì)讓這款GT-R的 最大輸出功率提升到620馬力/ 462千瓦，扭矩峰值高達(dá)800牛頓·米。到了這個(gè)階段，基本上就接近賽車的性能了。

　　COBRA N+ 估計(jì)自己會(huì)通過(guò)調(diào)整電子元件程序來(lái)實(shí)現(xiàn)第一階段的動(dòng)力--推進(jìn)壓強(qiáng)會(huì)增加0.15巴，并且適配運(yùn)動(dòng)型的空氣過(guò)濾裝置。其余的部分包括使用運(yùn)動(dòng)型懸掛，8活塞的剎車卡鉗，針對(duì)操控性的改裝件包括一個(gè)定制的可調(diào)節(jié)線圈彈簧減震器、三段式21英寸COBRA N+合金輪轂，安裝在前輪上的15.9英寸（405毫米）的制動(dòng)盤，高性能的排氣系統(tǒng)，金屬催化式排氣爐，前端浮空程度減少裝置以及一個(gè)內(nèi)置的擾流器。在外觀方面，輪胎上的黃色線條很好的車身顏色相呼應(yīng)，整體配色細(xì)致入微。

　　當(dāng)然，如果沒有對(duì)內(nèi)飾的升級(jí)這款改裝車就不能算作完整。因此，COBRA N+為這款車設(shè)計(jì)了手工縫制的皮質(zhì)和alcantara內(nèi)飾、碳纖維的賽車座椅及帶有一個(gè)完整的防翻滾支架的六點(diǎn)式安全系統(tǒng)。而在2009年春天新款GT-R進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的時(shí)候，COBRA N+就會(huì)第一時(shí)間推出這些組件。