日本汽車(chē)界近期也像世界其他地方一樣并不太平。但是有時(shí)卻不是一些不好的消息，反而這次對(duì)于許多性能車(chē)迷來(lái)說(shuō)可能會(huì)欣喜不已。首先日產(chǎn)方面表示計(jì)劃在相當(dāng)成功的GT-R車(chē)系基礎(chǔ)之上推出兩個(gè)新的車(chē)身品種。到2011年時(shí)會(huì)有一款貼牌英菲尼迪的‘GT-R’來(lái)到市場(chǎng)，這是一款四門(mén)車(chē)型，或許也就是四門(mén)款的GT-R吧。還有一款SUV，也會(huì)是誕生自GT-R的平臺(tái)。

GTR suv版

　　日產(chǎn)全球首席設(shè)計(jì)師中村史郎透露說(shuō)日產(chǎn)高層正在考慮發(fā)展全新高性能豪華轎車(chē)的可行性，并邀請(qǐng)美國(guó)經(jīng)銷商到日本進(jìn)行討論，探尋該車(chē)的市場(chǎng)定位�，F(xiàn)款R35 GT-R基于日產(chǎn)平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，但擁有大量獨(dú)有的元素，廠方甚至為其列出全新平臺(tái)代號(hào)PM。為了降低高性能轎車(chē)的制造成本，并配合轎車(chē)整備質(zhì)量大幅增長(zhǎng)后對(duì)低轉(zhuǎn)扭矩的需求，473 hp輸出的雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)將被FX50配備的那臺(tái)420 hp輸出5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代。但新車(chē)將保留GT-R的ATTESA-ETS全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及安裝在后軸的六前速雙離合器變速箱。既然是一部高性能豪華轎車(chē)，因此懸掛設(shè)定、齒比編排和換擋程序也將隨之做出適宜調(diào)校。

　　對(duì)于傳聞中的SUV將采用與GT-R相同的353千瓦的引擎配置，并將采用5門(mén)掀背車(chē)設(shè)計(jì)，針對(duì)的是保時(shí)捷卡宴Cayenne的消費(fèi)人群。一旦日產(chǎn)開(kāi)始研發(fā)該車(chē)型，那么保時(shí)捷卡宴Cayenne Turbo將可能是一個(gè)基準(zhǔn)，就像GT-R以保時(shí)捷911 Turbo為研發(fā)基準(zhǔn)一樣。