第二，新款的本田Beat也將會近期發(fā)布，當(dāng)年這是一款由Pininfarina操刀設(shè)計(jì)的車型，Beat是一款中置發(fā)動機(jī)的雙座敞篷跑車，于1991年到1996時(shí)生產(chǎn)。這款新車會使用800CC的發(fā)動機(jī)。本田未來的第二款車型是在2011年末期或是2012年初期會發(fā)布的全新S2000敞篷跑車。

　　據(jù)日本媒體的最新消息指，本田計(jì)劃為經(jīng)典開篷小車BEAT推出全新車型。據(jù)最新雜志報(bào)道，新一代BEAT或會放棄傳統(tǒng)的MR驅(qū)動布局，改為采用FR驅(qū)動形式；動力部分或會搭載全新的直列三缸自然吸氣引擎，并裝備電動折疊式軟篷。新款BEAT的車身延續(xù)了經(jīng)典的小巧設(shè)計(jì)，前臉造型風(fēng)格會與即將推出的CR-Z跑車相近，車尾設(shè)計(jì)則會保留經(jīng)典的渾圓式剎車燈設(shè)計(jì)。本田極有可能會在今年的東京車展率先展出BEAT的概念型號，當(dāng)然本田最終會否落實(shí)投產(chǎn)新款BEAT，還需看市場反應(yīng)的熱烈程度。

　　第三條是日本最大的汽車制造商豐田仍然在探求向市場中引入他們的第一款豪華級跑車。那就是雷克薩斯的LF-A，這款車會使用V10的發(fā)動機(jī)，但是預(yù)定的發(fā)布時(shí)間可能會推后一年，也可能是18個(gè)月。對于售價(jià)方面預(yù)計(jì)是會在34萬美元。對于母品牌呢，也就是豐田，他們應(yīng)對日產(chǎn)的350Z或是370Z的武器也不會受到影響。一款新的豐田V6級Supra會在2011年面世。豐田還會推出LF-A的roadster版本。與其coupe版本車型一樣，也將搭載高轉(zhuǎn)速的5.0L V10 發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的輸出功率為500hp（約合373千瓦）。而且相比跑車版，LF-A Roadster車型采用了一系列經(jīng)過改進(jìn)的配置，這些改進(jìn)之處將有可能在未來量產(chǎn)版的coupe和roadster出現(xiàn)。這些新的配置包括：新造型的前車燈、新的前裝飾板、經(jīng)過改進(jìn)的側(cè)裙和空氣進(jìn)氣口及外觀造型略微有改變的后備箱。其V10發(fā)動機(jī)可以讓該車在試車跑道上的速度達(dá)到200英里/小時(shí)（約合322公里/小時(shí)）。該發(fā)動機(jī)采用的前中置放置模式，而梅賽德斯SLR車型也采用的是類似的設(shè)置。與雷克薩斯其他車型一樣，LF-A Roadster也將不會有損于其“F“的性能標(biāo)志。

　　最后，有傳聞稱日產(chǎn)會在今年的七月為其旗下的Micra輸入一具1升的機(jī)械增壓版的發(fā)動機(jī)，三菱的i-MIEV電動車也會于七月時(shí)抵達(dá)展廳，i MiEV以電池作為驅(qū)動力的i MiEV，分別在車身兩側(cè)設(shè)計(jì)不同充電插座，位于車身右側(cè)家用充電插座，透過延長線連接家用雙孔插座充電，以i MiEV目前搭載的電池組設(shè)定，日規(guī)家用100V插座充電時(shí)間需14小時(shí)，若為200V插座充電時(shí)間則縮短至7小時(shí)，即可將電池電量充滿。不同于家用插座，左側(cè)的快速充電插頭，連接200V-50kw電源后，可大幅將充電時(shí)間壓縮，僅30分即可擁有8成電量。原廠所提供的測試數(shù)據(jù)，i MiEV極速為130km/h，續(xù)航力為130km，在日本官方10-15模式的油耗測試下，最大續(xù)航力則有160公里的表現(xiàn)。