一直以來(lái)，就好像我們之前所說(shuō)的那樣，日產(chǎn)是一個(gè)表現(xiàn)得比較懶散的賣家，至少在美國(guó)是。尤其是在自我形象的展示以及能量策略的轉(zhuǎn)變上。不過(guò)在近些年來(lái)，這家來(lái)自日本的車商似乎開始集中精神磨刀擦劍，提升自己在性能表現(xiàn)方面的形象，撇開旗下比較有名的交叉車型以及高級(jí)的英菲尼迪品牌不談，至少都還有代表作品GT-R和370Z。我們對(duì)此當(dāng)然不敢有所厚非，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃來(lái)說(shuō)，這樣的改變并沒有太多的幫助。

　　現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有了Tesla Roadster其他幾款電動(dòng)車在銷售，并且各大廠商也都在進(jìn)行相關(guān)的計(jì)劃。但是談到真正擁有和普通車一樣配置的電動(dòng)量產(chǎn)車，同時(shí)價(jià)格又不至于高的離譜，大多數(shù)人都買得起的，就令太多的廠家傷腦筋了。很令人奇怪的，日產(chǎn)居然這次擔(dān)當(dāng)了先鋒之中的一員。今天我們?yōu)榇蠹宜鶐��?lái)的就是這樣一款車，他的名字就是日產(chǎn)LEAF。鑒于日產(chǎn)之前僅有計(jì)劃制造Altima混合動(dòng)力車，而該車的大部分技術(shù)都來(lái)自于豐田，并且制造的數(shù)量也有限。所以如果你要買上一輛"綠色"的日產(chǎn)，無(wú)疑是把日產(chǎn)涂成綠色則會(huì)相對(duì)容易一些。不過(guò)我們現(xiàn)在看到的這款車是在日產(chǎn)位于橫濱的總部拍攝到的，據(jù)說(shuō)設(shè)計(jì)日產(chǎn)的新款無(wú)污染零排放車型，所以可信度是毋庸置疑的。

　　這款車預(yù)計(jì)會(huì)在2010年年末的時(shí)候于北美，日本以及歐洲全方位發(fā)售。這款中型尺寸的掀背式車型在充滿電的情況下可以一次性行駛過(guò)約莫160公里的距離。日產(chǎn)公司表示，160公里的距離已經(jīng)足夠全世界7成的買家在日常生活之中使用了。"我們的車是世界上第一款中型尺寸的實(shí)用型電動(dòng)車，大家可以在日常生活之中任意駕駛。而這也是我們一直以來(lái)都在努力的方向，以后大家一看見Leaf，不單單會(huì)認(rèn)出這是一款日產(chǎn)的車型，更會(huì)認(rèn)出這是一款零污染零排放的車輛。"日產(chǎn)的設(shè)計(jì)主管井上正人表示。

　　有意思的是，和現(xiàn)行的豐田以及本田的電動(dòng)驕子不一樣，日產(chǎn)有意的避免了快背式的設(shè)計(jì)。 公司的副總裁以及設(shè)計(jì)部門的頭頭中村代表示希望車子更加獨(dú)特一些，但不要過(guò)于怪異。"在最開始的時(shí)候，我們并不希望車子看上去非常奇怪。因?yàn)樵谌藗冃哪恐�，電�?dòng)車都是外形奇特的玩具，而且很廉價(jià)。并且由于廉價(jià)，所以擁有一款高速度的電動(dòng)車是不可能的，因?yàn)殡妱?dòng)車'就不是一款真正的車子'。但是這一次，我們推出的Leaf將會(huì)讓人們徹底改觀，這款車就是一款真正的車子，時(shí)速可以達(dá)到140公里，并且可以容納下4或者5名成人乘客。"