一直以來，就好像我們之前所說的那樣，日產(chǎn)是一個(gè)表現(xiàn)得比較懶散的賣家，至少在美國(guó)是。尤其是在自我形象的展示以及能量策略的轉(zhuǎn)變上。不過在近些年來，這家來自日本的車商似乎開始集中精神磨刀擦劍，提升自己在性能表現(xiàn)方面的形象，撇開旗下比較有名的交叉車型以及高級(jí)的英菲尼迪品牌不談，至少都還有代表作品GT-R和370Z。我們對(duì)此當(dāng)然不敢有所厚非，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃來說，這樣的改變并沒有太多的幫助。

　　現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)有了Tesla Roadster其他幾款電動(dòng)車在銷售，并且各大廠商也都在進(jìn)行相關(guān)的計(jì)劃。但是談到真正擁有和普通車一樣配置的電動(dòng)量產(chǎn)車，同時(shí)價(jià)格又不至于高的離譜，大多數(shù)人都買得起的，就令太多的廠家傷腦筋了。很令人奇怪的，日產(chǎn)居然這次擔(dān)當(dāng)了先鋒之中的一員。今天我們?yōu)榇蠹宜鶐�來的就是這樣一款車，他的名字就是日產(chǎn)LEAF。鑒于日產(chǎn)之前僅有計(jì)劃制造Altima混合動(dòng)力車，而該車的大部分技術(shù)都來自于豐田，并且制造的數(shù)量也有限。所以如果你要買上一輛"綠色"的日產(chǎn)，無疑是把日產(chǎn)涂成綠色則會(huì)相對(duì)容易一些。不過我們現(xiàn)在看到的這款車是在日產(chǎn)位于橫濱的總部拍攝到的，據(jù)說設(shè)計(jì)日產(chǎn)的新款無污染零排放車型，所以可信度是毋庸置疑的。

　　這款車預(yù)計(jì)會(huì)在2010年年末的時(shí)候于北美，日本以及歐洲全方位發(fā)售。這款中型尺寸的掀背式車型在充滿電的情況下可以一次性行駛過約莫160公里的距離。日產(chǎn)公司表示，160公里的距離已經(jīng)足夠全世界7成的買家在日常生活之中使用了。"我們的車是世界上第一款中型尺寸的實(shí)用型電動(dòng)車，大家可以在日常生活之中任意駕駛。而這也是我們一直以來都在努力的方向，以后大家一看見Leaf，不單單會(huì)認(rèn)出這是一款日產(chǎn)的車型，更會(huì)認(rèn)出這是一款零污染零排放的車輛。"日產(chǎn)的設(shè)計(jì)主管井上正人表示。

　　有意思的是，和現(xiàn)行的豐田以及本田的電動(dòng)驕子不一樣，日產(chǎn)有意的避免了快背式的設(shè)計(jì)。 公司的副總裁以及設(shè)計(jì)部門的頭頭中村代表示希望車子更加獨(dú)特一些，但不要過于怪異。"在最開始的時(shí)候，我們并不希望車子看上去非常奇怪。因?yàn)樵谌藗冃哪恐校�電�?dòng)車都是外形奇特的玩具，而且很廉價(jià)。并且由于廉價(jià)，所以擁有一款高速度的電動(dòng)車是不可能的，因?yàn)殡妱?dòng)車'就不是一款真正的車子'。但是這一次，我們推出的Leaf將會(huì)讓人們徹底改觀，這款車就是一款真正的車子，時(shí)速可以達(dá)到140公里，并且可以容納下4或者5名成人乘客。"