由于長(zhǎng)期與頂尖的專家公司Multimatic合作，新模型的雙A臂尾懸架系統(tǒng)可以增加其加緊力和適應(yīng)性。其前端，在車內(nèi)單元工作的F1式挺桿可以改進(jìn)該車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，使其前輪軌跡增高50mm，這對(duì)于在環(huán)路進(jìn)行高速行駛是非常有幫助的。

　　它的底盤也是一個(gè)亮點(diǎn)：新的懸架系統(tǒng)要求對(duì)汽車底盤進(jìn)行改進(jìn)，這就為Caterham改進(jìn)管狀空心支架鋪平了道路。這使得其可以增加25％的扭轉(zhuǎn)硬度。（圖片可點(diǎn)擊放大）

　　還有空氣動(dòng)力學(xué)在該車的應(yīng)用，使得Caterham Seven CSR在外觀上有很大改變。重新設(shè)計(jì)了輪廓的車翼更加接近輪胎，這樣可以減少運(yùn)動(dòng)阻力，子彈頭外形可以減少前端50％的提升力。這些就可以解決司機(jī)在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題。

　　新車的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)前端安放了一個(gè)更大的散熱器，下端的進(jìn)氣口和頂端的出氣口都極大改善了該車的氣流狀況。

　　最后介紹一下該車的車輪和車胎。由于和Avon公司的長(zhǎng)期合作，使得Caterham Seven CSR一直獨(dú)占著方程式賽車15英寸輪胎的市場(chǎng)，定制的15英寸輕型鋁輪將作為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)使用。

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