這部X-Hawk還具有安靜的特點(diǎn)，這樣它就能執(zhí)行一些秘密行動(dòng)，公司負(fù)責(zé)市場的副總裁Janina Frankel-Yoeli表示。

　　由于轉(zhuǎn)子的直徑更小，這樣在推動(dòng)地就將更加費(fèi)力，新車在油耗方面將會(huì)增加50%。

　　Yoeli從2000年就開始投身于X-Hawk和Mule的研發(fā)，他們稱在2001年的9月11日，恐怖襲擊使得他們研發(fā)垂直起降的車輛的前途一片光明。

　　“軍方不得不考慮新時(shí)代他們得學(xué)會(huì)如何在都市中作戰(zhàn)，”他說�！耙虼宋覀�?cè)趯で箝_發(fā)一種無人駕駛的車輛來執(zhí)行一些勘察任務(wù)。下一步就是要有這么一部在都市中能提供行之有效的幫助的車�！�

　　Bell曾于2006年Farnborough飛行展中展示過一個(gè)全尺寸的模型X-Hawk，他看到了存在于其中的巨大的市場潛力。市場需要一種能在地形受限的區(qū)域營救受傷士兵或是身處困境中的人們的飛行器，而且這個(gè)行業(yè)還沒有做起來。

　　但是耗資多少還無法確定，就連X-Hawk的“有用載荷，燃油系統(tǒng)，裝備水平”等都沒有確定。Bell公司的高級(jí)概念設(shè)計(jì)部的總監(jiān)Jon Tatro這樣表示。

　　Mule被設(shè)計(jì)得可以攜帶兩名受傷人員，這個(gè)車輛的售價(jià)約為150萬美元。大型號(hào)的10人版的X-Hawk將主要用于營救任務(wù)，特殊情況下的運(yùn)輸?shù)惹闆r，造價(jià)約為350萬美元，而軍方版還將能攜帶更多人和更專業(yè)的裝備，造價(jià)將超過600萬美元。而Tatro和Flater表示軍方版的售價(jià)有望進(jìn)一步降低。

　　Yoeli希望無人駕駛版Mule將能在2到3年內(nèi)試飛成功，而5年后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。他計(jì)劃有人版的X-Hawk能夠在2009年實(shí)現(xiàn)翱翔于天空，并在8年后抵市。他希望每年能在美國售出250到300輛，世界范圍內(nèi)可望達(dá)到2000輛。

　　55歲的Yoeli表示他自從孩提時(shí)代就對(duì)飛行憧憬以往，在Boeing公司工作兩年后他就去了一家從事飛行汽車的公司。而后在伊拉克飛行器工業(yè)公司工作5年，然后又在一個(gè)他和人合辦的公司工作了14年開發(fā)出了無人駕駛的空中車輛和一些直升級(jí)零件。

　　他的剛開始的想法是一款可以飛行的跑車。但是考慮到由于一些商務(wù)人士經(jīng)常因?yàn)楦鞣N事情而頻繁地于各地間飛行，他決定還是緊跟市場導(dǎo)向?yàn)楹谩?/P>

　　公司總部就是一個(gè)大的白色穹頂?shù)娘w行模擬器，車子據(jù)Yoeli說就是建在他家的二層的起居室之上，這樣他可以和他的家人相處更多的時(shí)間。

　　“To get up vertically”是一直激勵(lì)著Yoeli的信條，“當(dāng)你處于交通堵塞中，每個(gè)人都會(huì)這么，我想升起來然后超過別人”他說：“這里你所需要的就是一部X-Hawk”。