空氣驅(qū)動(dòng)車后續(xù)報(bào)道 訪問MDI銷售經(jīng)理
還記得那部空氣驅(qū)動(dòng)車（AIR CAR）嗎？這次再帶來些后續(xù)的報(bào)道，以讓我們更加地了解這款車。AUTOBLOGGREEN（簡稱ABG）的記者遺憾地沒能采訪到AIR CAR的開發(fā)者Guy Nègre，不過與MDI公司的銷售經(jīng)理Miguel Celades（簡MC）進(jìn)行了采訪。
ABG:感謝Celades先生給我們本次機(jī)會(huì)對(duì)您進(jìn)行采訪。您曾經(jīng)在許多行為內(nèi)工作過，是什么原因讓你來到MDI？
Miguel Celades:我花了很長時(shí)間尋找用水作動(dòng)力的車子是否存在。突然有一天，我的一位朋友告訴我可以停止追尋找了，重新把焦點(diǎn)放回現(xiàn)實(shí)，他介紹我認(rèn)識(shí)了Guy Nègre，這個(gè)時(shí)間大約是在98年的年中。
ABG:簡單談點(diǎn)有關(guān)Nègre先生的事情，比如你們的見面。
MC: 他是一位相當(dāng)真誠的人。他之前在雷諾的F1開發(fā)團(tuán)隊(duì)工作了近20年。你應(yīng)該知道F1的汽車是通過壓縮空氣啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的吧，這也是雷諾最先開發(fā)出來的。這正是這款空氣驅(qū)動(dòng)車誕生的靈感之源。我一看到它，我就完全地鐘情于這種理念了。
ABG: 那么你是如果加入到這里的呢？
MC: Nègre需要一些人來幫助他做些金融和媒體方面工作。如果他沒有資金的支持這種想法就變不了現(xiàn)實(shí)。他當(dāng)然先到雷諾尋求了幫助，不過得到的答案是拒絕。雷諾方面表示無法改造他們的工廠。這樣他就決定全身心地投入車子的研發(fā)上，他在1999年的時(shí)候就已經(jīng)搞定了發(fā)動(dòng)機(jī)。我建議能通過出售特許權(quán)可以降低初期的投資。我們的第一件成品在2000年的巴塞羅納車展上就亮過相了。
ABG: 那么它后來是如何為世人所認(rèn)可，整個(gè)項(xiàng)目又是如何繼續(xù)發(fā)展的？
MC: 我們把我們的產(chǎn)品的2年內(nèi)的特許權(quán)賣給了西歐和拉丁美洲！我們得到了媒體的支持，現(xiàn)在看到這是一項(xiàng)明智的決定。我們現(xiàn)在正在尋求在北美地區(qū)推銷我們的特許權(quán)。不過我們的研發(fā)花光了我們集到的所有的錢。大約在2003年，我們的項(xiàng)目陷入了危機(jī)，正在我們一籌莫展之時(shí)，一家汽車廠商對(duì)我們表示出了興趣。
ABG: 印度的塔塔？（Celades向我們展示了塔塔先生與Nègre先生去年1月時(shí)簽署協(xié)議時(shí)的照片），具體是怎么樣的？
MC: 塔塔公司派來了一批工程師來研究這個(gè)項(xiàng)目的可行性。Nègre先生和塔塔的工程師（還有法律人士）一起檢驗(yàn)技術(shù)的可行性并進(jìn)行了多項(xiàng)的測(cè)試。同時(shí)，我們也從塔塔的工程師們身上學(xué)到了不少。
ABG: 似乎一切就緒了。我們什么時(shí)候能夠買到這樣一部車？
MC: 有望在明年吧。制造這種新技術(shù)車輛會(huì)面對(duì)許多前所未遇的困難，這并不容易。不過我們的合作者正在盡力地推進(jìn)這項(xiàng)事業(yè)的前進(jìn)。奔馳的SMART從向外界宣布要發(fā)布到真正發(fā)布還花了5年呢。
ABG: MDI和塔塔會(huì)提供什么車型？
MC: 我們現(xiàn)在發(fā)布了兩個(gè)專利也即是說我們有兩個(gè)系列的車型。一種是MiniCAT，另一個(gè)會(huì)是OneCAT。
ABG: 包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)，還能再介紹些你們的新車子上的新技術(shù)嗎？
MC: 車子沒有采用重達(dá)30公斤的電纜來控制全部的電子元件的開關(guān)，而是只通過一根電纜的一個(gè)單循環(huán)連接到所有的電子元件開關(guān)上，通過無線電進(jìn)行編碼。你只要取下任一個(gè)元件，這個(gè)車子對(duì)于偷車賊來說是就是廢物一堆了。換檔類似F1或是保時(shí)捷的TIPTRONIC用拔片式。
ABG: 下面再簡單談?wù)勍庥^吧。
MC: MDI車型都不是用的焊接技術(shù)，我們的車子都是由一個(gè)結(jié)實(shí)的管形框架的不銹鋼底盤制成的，由此保證在接縫處采用類似飛機(jī)的粘合技術(shù)。車架由雙夾層的玻璃纖維構(gòu)成，中間一層是Porexpan的聚碳酸脂產(chǎn)品。這節(jié)省了相當(dāng)?shù)闹亓俊?BR>
ABG: 這種結(jié)構(gòu)是否會(huì)對(duì)碰撞產(chǎn)生不利的影響？
MC: 底盤相當(dāng)堅(jiān)固。其堅(jiān)硬程度與鋼鐵無二。這就造就了一種質(zhì)輕而堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，我們的安全帶是固定到這種結(jié)構(gòu)之上的而不是車架上。
ABG: 我們?cè)賮碚務(wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)吧，有什么新的進(jìn)展嗎？
MC: 混合燃料技術(shù)。知道熱力學(xué)定律吧。一般來說，在其他條件不變的前提下，氣體的溫度與體積是成正比的�，F(xiàn)在我們的發(fā)動(dòng)機(jī)是由熱氣推動(dòng)工作的。“油箱”中包含著300巴的氣體約90立方。能夠行駛100公里，這也是我們的原型車初期的工作狀況，也是他們將來在城市中的工作情況。如果你對(duì)于從“油箱”中出來的氣體進(jìn)行加熱比如用一個(gè)汽油加熱器，活塞將獲得更大體積的氣體來推動(dòng)它們做功。這樣它們的續(xù)航里程有望達(dá)到800公里。
ABG: 那么就是說你們還將考慮使用汽油？
MC: 這種加熱裝置可以使用任何的燃料�？梢允巧锊裼突蚴巧镆掖�，這樣它又變成了一個(gè)排放碳氧化物的車輛。如果你不想燒任何東西，那就使用純空氣驅(qū)動(dòng)模式。
ABG: 以混合燃料模式驅(qū)動(dòng)的話大約的油耗是怎么樣的？
MC: 約百公里1.5升，至于二氧化碳的排放也不錯(cuò)約為每公里30-35克。
ABG: 不過這意味著我需要又加燃料又加氣，盡管這個(gè)車子的油耗只有那些最高效的柴油SuperMini的油耗的1/4。這會(huì)不會(huì)讓加油站破產(chǎn)？
MC: 應(yīng)該不會(huì)。他們可以加裝空氣壓縮機(jī)來加氣（約需3萬5千歐元），這樣來賣空氣，3分鐘內(nèi)能裝滿一箱。用家用電源來充則要3到4小時(shí)。填滿90立方的空氣約耗費(fèi)22千瓦時(shí)的電能。不過我們還是預(yù)感有只“黑手”正逐漸地顯現(xiàn)在我們背后，因?yàn)槲覀兊捻?xiàng)目使得政府（空氣不交稅）和汽車廠商，還有石油卡特爾們都不高興，他們應(yīng)該不希望我們成功。
ABG: 最后，告訴我們一點(diǎn)有關(guān)你們建立特許工廠的信息。
MC: MDI準(zhǔn)備在消費(fèi)者附近建立多個(gè)小型的工廠。我們不需要一個(gè)大工廠來制造整車并花大錢于運(yùn)輸，我們的量產(chǎn)系統(tǒng)只要把主要的機(jī)器部件安裝好就行了，只有發(fā)動(dòng)機(jī)需要統(tǒng)一制造并運(yùn)往各處。每個(gè)特許的工廠都將不會(huì)有太多的存車，這主要取決于投資商，當(dāng)?shù)氐南M(fèi)能力，投資環(huán)境等。這也有助于避免因?yàn)榈蛣诹Τ杀径斐稍谀承﹪液偷貐^(qū)的重復(fù)性投資，因?yàn)槲覀冞@種倚靠當(dāng)?shù)刂圃焐潭M(jìn)行特許權(quán)生產(chǎn)的方式是更有利的。
ABG: 感謝您接受我們的采訪。
ABG:感謝Celades先生給我們本次機(jī)會(huì)對(duì)您進(jìn)行采訪。您曾經(jīng)在許多行為內(nèi)工作過，是什么原因讓你來到MDI？
Miguel Celades:我花了很長時(shí)間尋找用水作動(dòng)力的車子是否存在。突然有一天，我的一位朋友告訴我可以停止追尋找了，重新把焦點(diǎn)放回現(xiàn)實(shí)，他介紹我認(rèn)識(shí)了Guy Nègre，這個(gè)時(shí)間大約是在98年的年中。
ABG:簡單談點(diǎn)有關(guān)Nègre先生的事情，比如你們的見面。
MC: 他是一位相當(dāng)真誠的人。他之前在雷諾的F1開發(fā)團(tuán)隊(duì)工作了近20年。你應(yīng)該知道F1的汽車是通過壓縮空氣啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的吧，這也是雷諾最先開發(fā)出來的。這正是這款空氣驅(qū)動(dòng)車誕生的靈感之源。我一看到它，我就完全地鐘情于這種理念了。
ABG: 那么你是如果加入到這里的呢？
MC: Nègre需要一些人來幫助他做些金融和媒體方面工作。如果他沒有資金的支持這種想法就變不了現(xiàn)實(shí)。他當(dāng)然先到雷諾尋求了幫助，不過得到的答案是拒絕。雷諾方面表示無法改造他們的工廠。這樣他就決定全身心地投入車子的研發(fā)上，他在1999年的時(shí)候就已經(jīng)搞定了發(fā)動(dòng)機(jī)。我建議能通過出售特許權(quán)可以降低初期的投資。我們的第一件成品在2000年的巴塞羅納車展上就亮過相了。
ABG: 那么它后來是如何為世人所認(rèn)可，整個(gè)項(xiàng)目又是如何繼續(xù)發(fā)展的？
MC: 我們把我們的產(chǎn)品的2年內(nèi)的特許權(quán)賣給了西歐和拉丁美洲！我們得到了媒體的支持，現(xiàn)在看到這是一項(xiàng)明智的決定。我們現(xiàn)在正在尋求在北美地區(qū)推銷我們的特許權(quán)。不過我們的研發(fā)花光了我們集到的所有的錢。大約在2003年，我們的項(xiàng)目陷入了危機(jī)，正在我們一籌莫展之時(shí)，一家汽車廠商對(duì)我們表示出了興趣。
ABG: 印度的塔塔？（Celades向我們展示了塔塔先生與Nègre先生去年1月時(shí)簽署協(xié)議時(shí)的照片），具體是怎么樣的？
MC: 塔塔公司派來了一批工程師來研究這個(gè)項(xiàng)目的可行性。Nègre先生和塔塔的工程師（還有法律人士）一起檢驗(yàn)技術(shù)的可行性并進(jìn)行了多項(xiàng)的測(cè)試。同時(shí)，我們也從塔塔的工程師們身上學(xué)到了不少。
ABG: 似乎一切就緒了。我們什么時(shí)候能夠買到這樣一部車？
MC: 有望在明年吧。制造這種新技術(shù)車輛會(huì)面對(duì)許多前所未遇的困難，這并不容易。不過我們的合作者正在盡力地推進(jìn)這項(xiàng)事業(yè)的前進(jìn)。奔馳的SMART從向外界宣布要發(fā)布到真正發(fā)布還花了5年呢。
ABG: MDI和塔塔會(huì)提供什么車型？
MC: 我們現(xiàn)在發(fā)布了兩個(gè)專利也即是說我們有兩個(gè)系列的車型。一種是MiniCAT，另一個(gè)會(huì)是OneCAT。
ABG: 包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)，還能再介紹些你們的新車子上的新技術(shù)嗎？
MC: 車子沒有采用重達(dá)30公斤的電纜來控制全部的電子元件的開關(guān)，而是只通過一根電纜的一個(gè)單循環(huán)連接到所有的電子元件開關(guān)上，通過無線電進(jìn)行編碼。你只要取下任一個(gè)元件，這個(gè)車子對(duì)于偷車賊來說是就是廢物一堆了。換檔類似F1或是保時(shí)捷的TIPTRONIC用拔片式。
ABG: 下面再簡單談?wù)勍庥^吧。
MC: MDI車型都不是用的焊接技術(shù)，我們的車子都是由一個(gè)結(jié)實(shí)的管形框架的不銹鋼底盤制成的，由此保證在接縫處采用類似飛機(jī)的粘合技術(shù)。車架由雙夾層的玻璃纖維構(gòu)成，中間一層是Porexpan的聚碳酸脂產(chǎn)品。這節(jié)省了相當(dāng)?shù)闹亓俊?BR>
ABG: 這種結(jié)構(gòu)是否會(huì)對(duì)碰撞產(chǎn)生不利的影響？
MC: 底盤相當(dāng)堅(jiān)固。其堅(jiān)硬程度與鋼鐵無二。這就造就了一種質(zhì)輕而堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，我們的安全帶是固定到這種結(jié)構(gòu)之上的而不是車架上。
ABG: 我們?cè)賮碚務(wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)吧，有什么新的進(jìn)展嗎？
MC: 混合燃料技術(shù)。知道熱力學(xué)定律吧。一般來說，在其他條件不變的前提下，氣體的溫度與體積是成正比的�，F(xiàn)在我們的發(fā)動(dòng)機(jī)是由熱氣推動(dòng)工作的。“油箱”中包含著300巴的氣體約90立方。能夠行駛100公里，這也是我們的原型車初期的工作狀況，也是他們將來在城市中的工作情況。如果你對(duì)于從“油箱”中出來的氣體進(jìn)行加熱比如用一個(gè)汽油加熱器，活塞將獲得更大體積的氣體來推動(dòng)它們做功。這樣它們的續(xù)航里程有望達(dá)到800公里。
ABG: 那么就是說你們還將考慮使用汽油？
MC: 這種加熱裝置可以使用任何的燃料�？梢允巧锊裼突蚴巧镆掖�，這樣它又變成了一個(gè)排放碳氧化物的車輛。如果你不想燒任何東西，那就使用純空氣驅(qū)動(dòng)模式。
ABG: 以混合燃料模式驅(qū)動(dòng)的話大約的油耗是怎么樣的？
MC: 約百公里1.5升，至于二氧化碳的排放也不錯(cuò)約為每公里30-35克。
ABG: 不過這意味著我需要又加燃料又加氣，盡管這個(gè)車子的油耗只有那些最高效的柴油SuperMini的油耗的1/4。這會(huì)不會(huì)讓加油站破產(chǎn)？
MC: 應(yīng)該不會(huì)。他們可以加裝空氣壓縮機(jī)來加氣（約需3萬5千歐元），這樣來賣空氣，3分鐘內(nèi)能裝滿一箱。用家用電源來充則要3到4小時(shí)。填滿90立方的空氣約耗費(fèi)22千瓦時(shí)的電能。不過我們還是預(yù)感有只“黑手”正逐漸地顯現(xiàn)在我們背后，因?yàn)槲覀兊捻?xiàng)目使得政府（空氣不交稅）和汽車廠商，還有石油卡特爾們都不高興，他們應(yīng)該不希望我們成功。
ABG: 最后，告訴我們一點(diǎn)有關(guān)你們建立特許工廠的信息。
MC: MDI準(zhǔn)備在消費(fèi)者附近建立多個(gè)小型的工廠。我們不需要一個(gè)大工廠來制造整車并花大錢于運(yùn)輸，我們的量產(chǎn)系統(tǒng)只要把主要的機(jī)器部件安裝好就行了，只有發(fā)動(dòng)機(jī)需要統(tǒng)一制造并運(yùn)往各處。每個(gè)特許的工廠都將不會(huì)有太多的存車，這主要取決于投資商，當(dāng)?shù)氐南M(fèi)能力，投資環(huán)境等。這也有助于避免因?yàn)榈蛣诹Τ杀径斐稍谀承﹪液偷貐^(qū)的重復(fù)性投資，因?yàn)槲覀冞@種倚靠當(dāng)?shù)刂圃焐潭M(jìn)行特許權(quán)生產(chǎn)的方式是更有利的。
ABG: 感謝您接受我們的采訪。
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