提到名車、跑車，人們自然而然地會(huì)想到法拉利、保時(shí)捷、蘭博堅(jiān)尼，但這些大品牌背后，英國還有許多小跑車廠，在這個(gè)一切都講求個(gè)性化的年代，以精湛的手工，與跑車的速度背道而馳的耐心，創(chuàng)造著跑車中的一朵朵奇葩，也許它們的產(chǎn)量一年只有幾十輛，但在車迷們的心中，它們的位置不遜于前面提到的任何一個(gè)跑車豪門。這里，就列舉了6個(gè)英國名車廠，帶來與大家共享！

　　1.古典之美最新科技 英國摩根Aero 8

　　我們看了太多的新式跑車，所以，當(dāng)你看到這輛車的時(shí)候，肯定會(huì)眼前一亮，老爺車？不，他完全融合了最新的科技，采用鋁制底盤、木質(zhì)車架及所謂的手工打造風(fēng)格，成就了新款A(yù)ero 8。Morgan Aero 8前輪拱線條采用古典的設(shè)計(jì)手法一路延續(xù)到后輪拱處，同時(shí)與窄瘦的車室結(jié)合出相當(dāng)寬的Side Pot，雖然營造出高度目光吸引力與空力效果，但是另一方面卻也造成了乘員上下車時(shí)的困難度。該車在空間上比較局促，但是在動(dòng)力及駕駛上感覺相當(dāng)不錯(cuò)。

　　采用了現(xiàn)代化的4.4升的325馬力寶馬V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它的功率-重量比達(dá)到了284馬力/噸，0-100km/h加速僅需4.5秒，最高時(shí)速257公里。強(qiáng)大的制動(dòng)力能使車身在35.8米內(nèi)從100km/h剎停。 來自博世的ABS、EBD和牽引力控制系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)了此車的主動(dòng)安全性。標(biāo)準(zhǔn)配備還包括了雙安全氣囊、巡航控制、遙控鎖、輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)、前燈清洗器和可選裝的輕質(zhì)硬頂。價(jià)格約為62,500英鎊（合人民幣88萬元）。

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　　Mogren車廠介紹：

　　摩根這家很小的英國跑車制造廠歷史悠久，它的年齡比保時(shí)捷或法拉利大得多。1906年，25歲的H．F．s．摩根由一個(gè)修理鋪起家，1910年開始制造3輪汽車。當(dāng)時(shí)摩根的3輪賽車比別的4輪車快得多，甚至為了公平起見，曾經(jīng)被要求在比賽中晚一圈起跑!氣流(Aero)之名就源于當(dāng)時(shí)的摩根3輪賽車。這樣一個(gè)具有90年歷史的汽車品牌，可貴的是中間沒有出現(xiàn)過任何倒閉、兼并或收購事件。作為一項(xiàng)家族生意，它一直健康地生存到今天。

　　查爾斯·摩根是第三代掌門人，今年48歲。為了把公司帶入21世紀(jì)，他極隱秘地奮斗了4年。2月29日，站在遮著幕布的新車旁邊，他覺得自己好像面臨“高考”。不過，當(dāng)他的兩個(gè)女兒哈麗特和凱特揭開幕布之后，他可以放心地去“牛津”報(bào)道了。

　　這是六十四年來，摩根公司第一次推出一款全新車。1936年，他們把摩根雙座敞篷跑車的輪子由3個(gè)增至4個(gè)。此后，除了不斷轉(zhuǎn)換先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)外，車體的變化很少，因此，本次發(fā)布活動(dòng)就顯得非常突出。積累了超過一甲子的經(jīng)驗(yàn)和功力，一朝鳳鳴歧山，必須驚天動(dòng)地才行。

　　查爾斯·摩根顯然意識到了這一點(diǎn)。一輛嶄新的摩根跑車要能夠用現(xiàn)代科技來表達(dá)傳統(tǒng)的造車觀念，它應(yīng)該是對理想的詮釋。利用一次車展中的簡短會(huì)晤，摩根先生贏得了寶馬公司前任董事長兼摩根車迷皮臺茨里德的承諾。在隨后的4年中，寶馬為摩根派去了兩名傳動(dòng)系統(tǒng)工程師，博世公司也提供了一位發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)工程師。其合作成果就是氣流8號配置了寶馬4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和Getrag 6速手動(dòng)變速箱。不但性能強(qiáng)勁，而且達(dá)到了下一代歐洲廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。而對從不自己研制發(fā)動(dòng)機(jī)的摩根來說，真正的所謂尖端科技體現(xiàn)在車架上。

　　鋁質(zhì)車架是當(dāng)今最紅的技術(shù)。協(xié)助開發(fā)奧迪A8全鋁車身的加拿大阿爾堪(Alcan)鋁業(yè)公司負(fù)責(zé)為氣流8號制造鋁質(zhì)車身板材。這些鈑金件是用激光切割，再以螺栓、鉚釘和黏合劑接合。與奧迪、法拉利的立體框架以及蓮花的擠壓成型粘合車架相比，氣流8號的廂型車架是最新技術(shù)成果。它非常輕，而且達(dá)到了空前的剛性強(qiáng)度。為了焙耀技術(shù)的先進(jìn)，摩根公司特意在日內(nèi)瓦把一具底盤放在樣車旁邊展覽。

　　在諸多先進(jìn)內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，摩根賴以生存的傳統(tǒng)外衣得到了發(fā)揚(yáng)光大。由白臘木骨架撐起的鋁質(zhì)車殼完全是摩根自己的祖?zhèn)魇炙�，并且在風(fēng)洞測試的幫助下，風(fēng)阻系數(shù)由傳統(tǒng)的O.53降到O.39。巨大的拱形前冀子板延伸到車鼻的前面，輪拱超過了車輪的一半，把中心單螺栓緊固的鎂臺金輪轂緊緊裹住。發(fā)動(dòng)機(jī)罩狹長，合葉在正中，從兩側(cè)打開。整部車完全保留了30年代敞篷跑車的優(yōu)美線條，但那低矮的底盤和整體感很強(qiáng)的車頭造型更確切地告訴你。它在六十年以前，只會(huì)出現(xiàn)在天才設(shè)計(jì)師的夢想圖上。至于細(xì)節(jié)部分，特別是車頭和車尾的外觀，在敏感的記者們中間立刻引起了爭論。

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