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　　EW 10J4S 　　EW10 J4S 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在EW10發(fā)動(dòng)機(jī)（自1999年以來裝備在206、307和406車型）的基礎(chǔ)上開發(fā)研制出的這款新型130 kW、16氣門、雙頂置雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)具有獨(dú)特之處在于缸蓋-進(jìn)氣-排氣-發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的這種設(shè)計(jì)，為EW10系列最強(qiáng)勁的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在7000轉(zhuǎn)時(shí)有最大130千瓦輸出，最大扭力在4750 轉(zhuǎn)時(shí)202牛/米。該引擎在5速手動(dòng)變速器的配合下，0-100公里加速需要 9.5 秒，最高時(shí)速220 公里，油耗為100公里8.8升。 　　進(jìn)氣凸輪軸裝備可變正時(shí)系統(tǒng)(VVT)，相對(duì)于曲軸的配氣相位變化范圍為0至40。在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速條件下，通過改變配氣相位角度，即可獲得最佳的燃燒室進(jìn)氣效果。這一特性使發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)性能與功率都得到了提高。 　　緊湊的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體(AS5)采用鑄鐵缸套。球墨鑄鐵曲軸有八個(gè)平衡補(bǔ)償，經(jīng)過精細(xì)的平衡調(diào)整，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)7300 rpm也不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。在正時(shí)齒輪側(cè)，曲軸驅(qū)動(dòng)一個(gè)帶有內(nèi)嚙合齒輪的同心機(jī)油泵，在另一側(cè)安裝有重量輕的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，減輕了連桿的運(yùn)動(dòng)慣性。鋁合金活塞頂部設(shè)計(jì)為平頂帶凹槽的形式，可避免與進(jìn)氣門接觸。設(shè)計(jì)有機(jī)油噴嘴，以保證活塞頂部的冷卻。 　　鋁制缸蓋采用穩(wěn)定"橫流"式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣歧管良好的設(shè)計(jì)，對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行了優(yōu)化。同時(shí)采用經(jīng)過重新優(yōu)化設(shè)計(jì)的冷卻室包圍的V形燃燒室，有效降低了燃燒室和氣閥的溫度。 　　發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度，負(fù)荷和轉(zhuǎn)速控制進(jìn)氣正時(shí)角度。 　　每個(gè)氣缸(直徑85 mm)有四個(gè)氣門，兩個(gè)進(jìn)氣門(直徑33,5 mm )和兩個(gè)排氣門(直徑28.7 mm)。 四個(gè)氣門桿直徑均為6 mm。各氣門直接由液推桿(直徑30 mm)驅(qū)動(dòng)，推桿間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)。 　　進(jìn)氣門與排氣門成47夾角，單電極火花塞（長度26.5 mm）位于燃燒室中央�；鸹ㄈ�的更換周期為每隔120,000 km。