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Holden的Monaro最初于1968年被引進(jìn)，并立即被作為最高性能的雙門轎車，這也是他的系列中第一個(gè)完全在澳大利亞生產(chǎn)的運(yùn)動(dòng)雙門轎車。強(qiáng)烈的公眾情感使Holden官員為它的全新2001 雙門轎車帶回 Monaro 名字。 新的 Monaro 立刻變成一輛名車自從去年10月在澳大利亞公布于眾之后，目前已經(jīng)成為在澳大利亞公路上很受歡迎的一輛汽車。
自從旁帝克GTO 作為一個(gè)1964 模型車開始，它已經(jīng)在高性能汽車歷史方面被叫為最著名的大功率高速度的中型汽車。 在1964 之前，高性能汽車都是具有全尺寸硬頂和提供盡可能大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車。 但是熱衷于開快車的人早就知道如果他們把大的發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)更小，更輕的汽車?yán)铮麄兡芘艿母臁?發(fā)動(dòng)機(jī)的更換對(duì)這種人來說已經(jīng)成為必修課了，但那是一個(gè)很拙劣地方法，是不符合實(shí)際的。
1963年10月，伴隨著售價(jià)$295.90 的GTO 可選件加入到1964年的旁帝克可選裝備列表中，那些熱衷于開快車的人的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了。新的GTO的心臟是V8，6380CC，325匹馬力的引擎，采用后輪驅(qū)動(dòng)，液壓凸輪軸以及給人留下深刻印象的扭矩。其他的標(biāo)準(zhǔn)配備包括3速手動(dòng)變速箱，結(jié)實(shí)耐用的離合器和懸掛裝置，雙排氣管，美國(guó)王室紅線輪胎，3.23：1 的后軸比率，雙引擎罩。
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