透明化無疑是研究一輛汽車的有效方法，保時捷通過這種方法在真實路面環(huán)境下測試新型電子裝備的性能和可靠性。

　　保時捷的工程師們把卡宴的車門、發(fā)動機蓋、輪拱等大量部件換成透明塑料以便觀察各電子電氣部件的運轉情況。車身內部只有司機座椅得以完整保留，整個內飾的其他部分也被輕空，所有電子部件被展現在人們面前。

　　透明的卡宴提供了兩大好處：首先，工程師可以輕易模擬幾乎所有保時捷車型的電子電氣部件，即使那個部件不曾出現在卡宴身上也不成問題。例如他們可以測試能在高速時自動升起的后擾流翼，整個后擾流翼組件連同其控制機構都被安裝在卡宴身上。其次，這個透明實驗室還能在整個系統(tǒng)中充分測試在真實情況下的可靠性和交互能力。

　　通過使用這套系統(tǒng)，由于保時捷可以在真實車輛上測試下一代車型的電子裝置，新一代車型的電子裝置和機械設計就可以同步進行，這樣新車型開發(fā)工作可以節(jié)約大約一年開發(fā)時間。

　　現在如果一款新車的樣板還沒出爐之前，工程師無法對其進行全面測試。不過現在通過這輛透明卡宴，他們可以提前開始在冷熱潮濕等氣候條件下的電子設備測試。同時由于電子設備有了更多的時間進行測試，日后的新車電子設備質量和可靠性將進一步提高。

　　保時捷近年來的數字化工作使得車輛的安全性、可靠性有了很大的提高。繼卡宴之后的新911和Boxster均搭載了復雜的電子網絡。沒有這些電子網絡這幾款車型上的很多功能將無法實現，最好的例子是Sports Chrono組件，這個由16個控制單元組成的組件使911、Boxster、Cayman的司機能夠選擇更運動化的駕駛模式。

　　保時捷電子工程部門的工程師們已經開始了第二代電子網絡的設計工作。通過使用新的體系結構，他們將更好的設定控制單元和行車電腦的使用以及他們之間的通訊方式。第二代的電子網絡將裝備到未來的保時捷新車上。透明卡宴正是進行這套系統(tǒng)測試的最理想工具。

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