第一款運(yùn)用渦輪引擎技術(shù)的保時(shí)捷911，最大輸出功率為260馬力，極速250 公里/小時(shí)，百公里加速僅需5.5秒--在1974年于巴黎車展上面世的首款保時(shí)捷 911震驚了整個(gè)世界。車子在引擎轉(zhuǎn)速較低的5500轉(zhuǎn)時(shí)便可以達(dá)到峰值的功率輸出，而4000轉(zhuǎn)的時(shí)候就能實(shí)現(xiàn)最大數(shù)值343 牛·米的扭矩。不過(guò)那個(gè)時(shí)候，渦輪增壓技術(shù)還是聞所未聞的，保時(shí)捷的工程師們巧妙的通過(guò)迂回閥的設(shè)定，來(lái)使得功率的傳遞更加平穩(wěn)。保時(shí)捷的開發(fā)工程師們還使用了一款小的渦輪引擎來(lái)幫助實(shí)現(xiàn)早期扭矩不足時(shí)候的反應(yīng)速度。

　　1977年，這款車的后繼者上市以后，配合內(nèi)置冷卻裝置，能將300馬力的3.3 升渦輪引擎溫度降低不少，大大降低了渦輪引擎因?yàn)橐�控制溫度而不得不做出的功率犧牲�?BR>
　　保時(shí)捷-環(huán)保之車

　　在1990年的時(shí)候保時(shí)捷911因?yàn)橐�入了新款�?11渦輪引擎而不得不增大車身。內(nèi)置冷卻系統(tǒng)加大了50％的體積，渦輪引擎的尺碼也有所擴(kuò)張。電壓控制的點(diǎn)火系統(tǒng)使得最大輸出功率高達(dá)320 馬力，擁有催化式排氣進(jìn)化器的車子更加環(huán)保，完全符合美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　第四代911 Turbo最早出現(xiàn)在1995初，和911卡雷拉一樣附帶3.6升引擎。不過(guò)是雙渦輪引擎，隨著保時(shí)捷959渦輪引擎技術(shù)在1987年的出現(xiàn)，雙渦輪引擎技術(shù)也已經(jīng)成熟化了。

　　新版 911 Turbo在5750轉(zhuǎn)的時(shí)候可發(fā)出高達(dá)408馬力的功率，最大扭矩可在4500轉(zhuǎn)的時(shí)候達(dá)到540�！っ�。這明顯也保證了該車良好的性能：這款引擎的百公里加速只需4.5 秒，極速可達(dá)290公里每小時(shí)。整個(gè)加速的過(guò)程非常順暢，排氣的悅耳之音和車身對(duì)駕駛者操作的反應(yīng)都配合得恰如其分。

　　引擎二合一

　　現(xiàn)行 911 Turbo是于2000年登場(chǎng)的，其最大的亮點(diǎn)就是, 一款獨(dú)創(chuàng)的可以減少燃耗和排氣量的系統(tǒng)--VarioCam Plus。這種技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是能夠同時(shí)優(yōu)化引擎輸出以及引擎扭矩，這款引擎的功率在6000轉(zhuǎn)的時(shí)候可達(dá)420 馬力，極速305公里/小時(shí)。 同時(shí)耗油量也相比先代的版本要低18％。

　　VarioCam Plus最大的優(yōu)點(diǎn)就在于實(shí)現(xiàn)引擎的二合一狀態(tài)，能夠調(diào)整吸油側(cè)凸輪軸的狀態(tài)，使得引擎閥門的行程發(fā)生變化。這也意味著更加經(jīng)濟(jì)化的油耗以及更低的廢氣排放。