1983年，保時(shí)捷在德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展上展出959的原型車(chē)：Porsche Gruppe B。1984年，保時(shí)捷以三臺(tái)安裝了新型四驅(qū)系統(tǒng)的保時(shí)捷911 Carrera首次出征“巴黎·達(dá)卡拉力賽”，并奪下冠、亞軍和第26名。1985年，在英國(guó)Prodrive的協(xié)助下，保時(shí)捷打造了三臺(tái)959參加“巴黎·達(dá)卡拉力賽”。這三臺(tái)只是搭載了普通911 Carrera的3.2L自然吸氣引擎，最大馬力只有230bhp，可惜這三臺(tái)959都因?yàn)闄C(jī)械故障而退出比賽。同年，保時(shí)捷車(chē)廠收到120張要求訂制街道版959的訂單；另外還收到20張賽車(chē)版的訂單。1986年，保時(shí)捷再度派出三臺(tái)959征戰(zhàn)“巴黎·達(dá)卡拉力賽”，搭載了全新渦輪增壓引擎的959終于一雪前恥，包攬冠、亞軍和第五名。

　　1983年，PORSCHE Gruppe B（保時(shí)捷959原型車(chē)）

　　1987年，保時(shí)捷終于投產(chǎn)街道版959，從而成就了保時(shí)捷在超級(jí)跑車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。街道版959有兩個(gè)版本：Komfort和Clubsport。在動(dòng)力配置上兩者完全相同，但Clubsport版本為了減輕車(chē)重，車(chē)廂內(nèi)的設(shè)備更為簡(jiǎn)化，連地毯這么細(xì)微的部分都被去除。保時(shí)捷從1987年至1989年，一共只生產(chǎn)了283臺(tái)959。罕有的產(chǎn)量和強(qiáng)悍的性能，也奠定了959成為保時(shí)捷超級(jí)跑車(chē)中的第一經(jīng)典之作。

　　959爆炸般的馬力輸出要?dú)w功于兩個(gè)渦輪增壓器：在低速時(shí)只有一個(gè)增壓器工作，當(dāng)渦輪達(dá)到了一定的進(jìn)氣壓力時(shí)，多余的廢氣才會(huì)吹進(jìn)第二個(gè)增壓器，于是第二個(gè)增壓器開(kāi)始工作。達(dá)到4300轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)增壓器就擁有了足夠保時(shí)捷959的廢氣能量，隨后第二個(gè)增壓器中的壓縮空氣通過(guò)一個(gè)閥門(mén)車(chē)身也被壓進(jìn)進(jìn)氣管。這時(shí)959的性能表現(xiàn)就好像一個(gè)被球桿擊中的高爾夫球一樣，一飛沖天。

　　959的中控臺(tái)上有兩個(gè)旋紐，分別可以調(diào)節(jié)懸掛的強(qiáng)度和車(chē)身離地距。旋鈕在默認(rèn)的中間位置時(shí)，就足以應(yīng)付城市的道路狀況。儀表板的最右側(cè)原本是911車(chē)型安裝石英時(shí)鐘的位置，在959上搖身一變成為最重要的指示燈區(qū)域。從上到下排列著四個(gè)指示燈，它們分別代表了四種牽引力控制模式：冰雪模式、雨天模式、干地模式以及用于最大馬力輸出時(shí)的鎖止差速器模式。通過(guò)雨刮控制桿后的另一根細(xì)小的控制桿，便可以選擇這四種牽引力模式。

　　駕駛者還可以通過(guò)兩個(gè)帶有傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)記的指示器，隨時(shí)了解中央膜片式離合器和后橋差速器的工作狀況。這套精心設(shè)計(jì)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以通過(guò)核心部分的中央膜片式離合器，控制前后橋由完全斷開(kāi)到完全鎖止。換句話說(shuō)，它可以將動(dòng)力100%輸出到后輪，并根據(jù)需要逐步過(guò)渡到前后輪各分配50%的動(dòng)力。

　　保時(shí)捷959在上世紀(jì)80年代面世至今已經(jīng)超過(guò)20年，但959依舊充滿著攝人的魅力。即使集合了保時(shí)捷最新科技的Carrera GT，0-100km/h的加速時(shí)間依舊敗給20年前的959，雖然959僅僅領(lǐng)先0.2秒，但對(duì)于20年前的科技而言，這難道不是鬼斧神工下的杰作么？微軟主席蓋茨曾經(jīng)這樣評(píng)價(jià)959：“它是唯一能讓我感到速度快感的機(jī)器，我希望能一輩子都駕駛著它�！�


PORSCHE 959　規(guī)格表

引擎規(guī)格： 水平對(duì)向六氣缸雙渦輪增壓引擎 / 排量2,848c.c / 水冷、風(fēng)冷雙重冷卻
驅(qū)動(dòng)布局： 后置引擎、四輪驅(qū)動(dòng)
傳動(dòng)系統(tǒng)： 手動(dòng)六前速波箱
最大馬力： 450bhp@6,500rpm
最大扭力： 502Nm@5,500rpm
車(chē)身底盤(pán)： 承載式車(chē)體
懸掛系統(tǒng)： 四輪獨(dú)立懸掛、前后雙橫向臂、螺旋彈簧減震
車(chē)身尺寸： 4,260×1,840×1,280 mm
全車(chē)重量： 1,451 kg （Komfort）
靜止加速： 0-100km/h  3.7秒；0-200km/h  12.7秒；0-1000m  21.6秒
最高速度： 317km/h
歐洲售價(jià)： 420,000德國(guó)馬克 （1987年新車(chē)售價(jià)）