日前2009款保時捷911車系完成了第三新升級，他們引入了911 Targa，在創(chuàng)紀(jì)錄的時間內(nèi)完成了這一代的變革，在固定硬頂版和敞篷版發(fā)布后僅兩個月，兩款新的TARGA車型就已面世。對于美國的消費(fèi)者來說，從九月后就可以在保時捷的經(jīng)銷商處購買到這款新車型。

　　作為911 TARGA當(dāng)然最吸引人的是其16.58平方英尺的玻璃車頂，它由兩部分組成——前半部優(yōu)雅的滑動車頂及后半后實(shí)用的尾門結(jié)構(gòu)。智能的滑頂技術(shù)可以在七秒內(nèi)滑入尾門的下方，當(dāng)完全打開時可以在乘員艙上方創(chuàng)造出近5平方英尺的開篷面積�；瑒榆図斶�標(biāo)配了一個新的遮陽簾從而提供更好的私密性。當(dāng)關(guān)閉時，遮陽簾可以覆蓋下整個滑動車頂區(qū)域，而且其打開與關(guān)閉都是獨(dú)立于車頂可電動操作的。玻璃的車頂與尾門是由特別的有色車窗制成的，保護(hù)乘員們免受到紫外線及陽光暴曬的影響。

　　TARGA的內(nèi)飾中一個焦點(diǎn)是其新的PCM 3.0系統(tǒng)，它是保時捷第三代的通信管理系統(tǒng)，包括有一個觸摸屏可以進(jìn)一步簡化對音響及選裝的硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng)的操作。

　　其他PCM 3.0的重要改進(jìn)之處還有新的XM衛(wèi)星通信系統(tǒng)帶有XM NavTraffic模塊，藍(lán)牙系統(tǒng)，IPOD接口，USB接口及音頻接口等。

　　2009款911 TARGA的技術(shù)亮點(diǎn)包括有兩具新發(fā)動機(jī)，通過采用直噴技術(shù)以改進(jìn)性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，精妙的PDK技術(shù)變速器取代了原先的Tiptronic S變速器，電子控制的PTM保時捷牽引力控制系統(tǒng)取代了原先全驅(qū)系統(tǒng)的位置。

　　同以往一樣，在新一代911車系中增加的TARGA車型也是911 TARGA 4和911 TARGA 4S。其中的911 TARGA 4采用水平的3.6升發(fā)動機(jī)，最大馬力有345匹，極速176MPH，而911 TARGA 4S采用了3.8升水平發(fā)動機(jī)，最大馬力為385匹，百公里加速更快，極速可以達(dá)184MPH。

　　而與之前發(fā)布的2009款保時捷911 Carrera和Carrera 4車型一樣的是，在2009款TARGA上直噴技術(shù)繼續(xù)處于效能提升的中心位置。直噴技術(shù)增加了發(fā)動機(jī)的動力，同時減少了油耗。

　　新一代的TARGA車型可選PDK的雙離合變速器，不過標(biāo)配的仍然是六速手動變速器，PDK技術(shù)的變速器兼有手動變速器的經(jīng)濟(jì)性與自動變速器的便利性。

　　電子控制的PTM系統(tǒng)替代了原先的多片式全驅(qū)系統(tǒng)，帶來更具保時捷風(fēng)格的駕駛體驗(yàn)。為了進(jìn)一步確保最大化牽引力與各種情況下的操控的敏捷性，PTM通過電子控制多片式離合器在各種情況下更精確地按需分配給予前輪的動力。同所有的新款Carrera 4車型一樣，在TARGA同樣標(biāo)配了后輪差速鎖從而改善車子的動態(tài)表現(xiàn)。

　　2009款911 TARGA 4和TARGA 4S在美國的售份分別是89500美元和100100美元。