為了讓一個(gè)已經(jīng)堪稱頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)健將更加完美，比如保時(shí)捷GT2，而且是不要花費(fèi)過(guò)甚，很有必要做廣泛的改進(jìn)，而這一切是以經(jīng)年的專業(yè)知識(shí)為基礎(chǔ)的。能夠擁有這種專業(yè)知識(shí)與能力的非地處Dortmund的 9FF公司莫屬了。公司的所有者兼研發(fā)部負(fù)責(zé)人的Jan Fatthauer率領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)再一次對(duì)經(jīng)典進(jìn)行了挑戰(zhàn)推出了這款9FF GT2，這是一款在各個(gè)駕駛能力方面都有明顯改進(jìn)的新車(chē)。這一次改裝GT2的目標(biāo)是要制造一款同時(shí)在賽道與民用公路上都有最佳性能表現(xiàn)的車(chē)型。其最大馬力達(dá)到670匹的“Bold on”套裝，還有一套最適合在紐博格林Nordschleife奔跑的傳動(dòng)系統(tǒng)，這款9FF GT2告訴我們?cè)谕耆�不損失舒適性的前提下公路與賽道之間的差距原來(lái)可以是這么小的。

　　更多的發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)提升了保時(shí)捷的最強(qiáng)性能直到670匹，而最大扭矩則達(dá)到800牛米，原始版本為530匹與680牛米。所以我們可以看出這是一個(gè)較大范圍的改進(jìn)。正是為了這樣的原因，9FF特別為它研發(fā)了V670的渦輪增壓器帶有可變渦輪幾何技術(shù)即VTG。對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)，9FF也對(duì)其進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)排氣筒也進(jìn)行了絕對(duì)的性能風(fēng)格的調(diào)校：內(nèi)置的賽車(chē)風(fēng)格末稍，100個(gè)子結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)式催化裝置，鈦金屬的消聲器，這些優(yōu)化了9FF的排氣系統(tǒng)，其發(fā)出的聲音形成一種新的理念那就是賽車(chē)也可以滿足每天的日常使用。駕駛者既可以選擇近量產(chǎn)版的運(yùn)動(dòng)式聲浪，也可去選擇享受狂暴的賽車(chē)吼叫。這個(gè)套裝還有其他的裝備使之更加完善，包括有可調(diào)的控制單元，其使得最高轉(zhuǎn)速達(dá)到7200RPM。來(lái)自9FF的工程師們使用了輕量化的新輪轂，卡鉗采用橙色的外觀。這種新的結(jié)構(gòu)不僅可以讓每天的起步過(guò)程變得幾乎沒(méi)有一點(diǎn)的抖動(dòng)而且更可以輕易地與其他車(chē)型相區(qū)分出來(lái)更具個(gè)性化。

　　作為專業(yè)級(jí)的改裝，那么必然不能不提及傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的變化，9FF在前后車(chē)軸都使用雙底盤(pán)彈簧。這些卷簧套裝特別針對(duì)9FF GT2針對(duì)Nordschleife賽道而進(jìn)行了優(yōu)化。通過(guò)9FF GT2，那些浮燥的GT2駕駛者可以在日常生活中也享受到賽車(chē)的性能樂(lè)趣。

　　最終的結(jié)果是9FF版的GT2性能異常強(qiáng)悍。百公里的加速只要用時(shí)3.6秒，加速到200KM/H也不用10秒，只為9.8秒，這可是10秒俱樂(lè)部的成員之一了。作為對(duì)比，它比自己的量產(chǎn)版要快2秒之多，加速到300KM/H也只要用時(shí)25.8秒。這樣的成績(jī)，即使是法拉利ENZO或是保時(shí)捷卡雷拉GT都得承認(rèn)自愧弗如了。