保時捷曾經(jīng)在2003年春天在引入了一款911 Carrera的超高性能版本汽車，也就是后來大家所熟悉的保時捷911 GT3，這也是保時捷在北美以及加拿大市場推出的有史以來最強(qiáng)勁的非渦淪增壓的合法街道用車（針對賽車而言）。2003款的保時捷911 GT3使用的是3.6升水平對置6缸引擎，最大輸出功率達(dá)到380匹馬力，扭矩峰值為386牛·米的扭力。平均每缸的功率輸出有105馬力，給人留下了非常深刻的印象。

　　這樣一款車型自然會被大家所關(guān)注，而繼去年官方釋出了小改款的保時捷911卡雷拉以及卡雷拉4兩款車型之后，現(xiàn)在又放出了新款的升級版保時捷911 GT3的相關(guān)消息以及照片。保時捷在這次的升級之中仍就保持了自己一貫的傳統(tǒng)，僅僅是對于GT3的外表實(shí)施了最小化的改動，而把主要的變化都藏在了車身表面的金屬板之下。

　　對于2010款的保時捷911 GT3 來說，不僅在輸出功率上面表現(xiàn)得更加強(qiáng)勁，而且駕駛感也更上一層樓一一當(dāng)然隨之而來的也有起售價的氣高。車子在美國的起售價現(xiàn)在還沒有數(shù)據(jù)泄露，但是這款小改款的GT3將會在歐洲以11萬6947歐元的價格開售。時間定位在3月份的日內(nèi)瓦國際車展上，這款車進(jìn)行首次面世之后。

　　新款的保時捷911 GT3在后導(dǎo)流板上面會有所改進(jìn)，以便增強(qiáng)高速行駛時候的下壓力以免車輛浮空，之前在這一點(diǎn)上面，保時捷就做的非常好了。發(fā)動機(jī)的最大輸出功率也相比現(xiàn)行的版本要提升20馬力（折合15千瓦），這款自然吸氣的平行排列6汽缸發(fā)動機(jī)現(xiàn)在的最大輸出功率為435馬力（折合325千瓦），并且將排量提升到了3.8升。同時，發(fā)動機(jī)還裝備了可變凸輪軸機(jī)構(gòu)以及可調(diào)節(jié)的排氣閥。這樣一來車子從靜止加速到100千米每小時的速度只需要4.1秒，最高速度可以達(dá)到312千米每小時。

　　為了提升駕駛感，工程師們修正了新款的保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）。這一系統(tǒng)可以在危險性駕駛車輛的情況下提供有限的幫助，使得駕駛更加便利。保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)使用了很多的傳感器以監(jiān)控方向、速度、偏航角度和汽車的橫向加速度，可以計算出實(shí)際的行車方向。如果汽車轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足，那么這一系統(tǒng)可以在單個車輪上選擇性剎車，矯正行車。這樣一來，駕駛者的行車安全性就會更高了。除此之外，設(shè)計者還在穩(wěn)定性以及牽引度上面進(jìn)行了分層設(shè)置。

　　其余的變化包括車身選擇了更大的碳元素-陶瓷碟剎以及可調(diào)節(jié)的前部導(dǎo)流板，只需要一個按鍵就可以最高提升30毫米。從外觀上看，新款的2010 GT3與自己前任的區(qū)別主要來自于新款的鉍氙車頭燈，新款的可發(fā)光二極管尾燈以及前緩沖杠附近的經(jīng)過修正的進(jìn)氣口。