由于沒(méi)有固定頂篷，敞篷車比起幻影來(lái)說(shuō)更輕，乘坐位置更靠前，車身前后重量比達(dá)到完美的50：50。

　　一些重的零件——如發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器——被變置得盡量低，從而重心也更低。
 
　　輪胎采用的是米其林PAX防爆胎，20英寸。爆胎還能以最高80KMPH的速度行駛160公里�？蛇x21英寸固特異EMT防爆胎，9幅輪圈。這樣的輪胎就不必再攜帶備胎了。

　　重量對(duì)于一款的各項(xiàng)性能參數(shù)有著至關(guān)重要的作用，勞斯萊斯通過(guò)一種陶瓷核心的車輪來(lái)減輕未裝彈簧的重量。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)為6.75升V12最大功率453匹，最大扭矩720牛米（3500rpm）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為1000轉(zhuǎn)里就可輸出動(dòng)力的75%。直噴技術(shù)和可變氣門(mén)技術(shù)帶來(lái)更好的燃油性。標(biāo)配六速ZF自動(dòng)變速器。

　　在這款發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下百公里加速時(shí)間在6秒內(nèi)，極速240KMPH。制動(dòng)性能同樣出色，374毫米前通風(fēng)碟和370毫米后通風(fēng)碟，前雙合金卡鉗和后單卡鉗制動(dòng)系統(tǒng)。四輪ABS，EBA。此外還有停車輔助系統(tǒng)。

　　主動(dòng)安全方面，有ESP系統(tǒng)。最終的測(cè)試在許多地方完成，這其中有熱帶氣候聞名的死亡山谷，納米比亞沙漠，寒冷氣候的斯堪的納維亞。

　　技術(shù)

　　技術(shù)一直以來(lái)是勞斯萊斯的特點(diǎn)之一。從傳統(tǒng)的木質(zhì)與皮革工藝到復(fù)雜的鋁質(zhì)空間框架。21世紀(jì)的勞斯萊斯在有著經(jīng)典外觀，高級(jí)內(nèi)飾同時(shí)也有著先進(jìn)的科技。

　　每輛超過(guò)350小時(shí)的工時(shí)，還不包括建造發(fā)動(dòng)機(jī)，這幾乎是難以置信的。公司創(chuàng)始人之一的Henry Royce先生的話今天還在古德伍德響起“盡所有的能力來(lái)追求完美”。盡管量產(chǎn)車變得越來(lái)越復(fù)雜，勞斯萊斯也面臨著越來(lái)越苛刻的定制要求，但是勞斯萊斯總能使顧客如意地得到心中之車。

　　例如一大堆應(yīng)用在幻影敞篷版Coupe上的皮革遠(yuǎn)比幻影上要大得多，這樣原料來(lái)源就少了許多。但是勞斯萊斯的一貫做法是寧缺勿濫。

　　其他的材料，如柚木和拉絲鋼，帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。木材的使用是這款車上相當(dāng)吸引人的一幕。木材車間的工人們?cè)跍?zhǔn)備木材時(shí)就整整花了一個(gè)月，期間要挑選，定型，并完成安裝。柚木還要經(jīng)過(guò)過(guò)油處理，這樣才能顯得富貴，同時(shí)展現(xiàn)自然的魅力，并長(zhǎng)久地拋光。拉絲鋼的挑戰(zhàn)在于與其他材料的結(jié)合上——格柵，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和A柱。在經(jīng)過(guò)一大堆的研究試驗(yàn)后，用機(jī)械拉絲用手工拋光被認(rèn)為是最好的方法。

　　在勞斯萊斯幻影敞篷Coupe上，就算是在再細(xì)小的地方也能見(jiàn)到工程師的心血。在平時(shí)不常見(jiàn)的細(xì)節(jié)上才能真正看到這款車的做工之細(xì)。每輛車的制造都是飽含著激情設(shè)計(jì)而成。勞斯萊斯確保每輛車都體會(huì)到各不相同的感覺(jué)，無(wú)論是擁有者還是駕駛者。